माउ के उत्तर तट से दूर, टारपीडो के आकार के पनडुब्बियों का एक जोड़ा पानी के एक कताई स्तंभ के अंदर एक जटिल नृत्य कर रहा है। जैसा कि एडी वामावर्त घूमती है, तलछट और पोषक तत्वों को गहरे से खींचती है, इन लंबी दूरी के पानी के नीचे स्वायत्त वाहनों में से एक धैर्यपूर्वक तैरता है, स्तंभ के भीतर माइक्रोबियल जीवन के नमूने एकत्र करता है, जबकि अन्य खुद को गोद में ले लेता है, जो लवणता और तापमान का परीक्षण करता है। पानी का। हवाई जहाज के पास के जहाज, समुद्रविदों के पास, टैब रखते हैं और जब आवश्यक हो, वाहनों के प्रक्षेपवक्र के लिए समायोजन करते हैं।
यह परियोजना मणोआ में हवाई विश्वविद्यालय, श्मिट महासागर संस्थान और मोनटेरी बे एक्वेरियम रिसर्च इंस्टीट्यूट (एमबीएआरआई) के बीच पानी के नमूने के लिए एक सहयोग है, जो इसके भीतर सूक्ष्म जीवन के जीनोम को अनुक्रमित करता है, और बेहतर समझने के लिए उस डेटा का उपयोग करता है। इन एडीज़ के भीतर पानी की ऊर्ध्वाधर परतें और उनके भीतर का जीवन महासागर की उत्पादकता को प्रभावित करता है, जिसमें खाद्य श्रृंखला, और कार्बन उत्पादन और भंडारण शामिल हैं। प्रकाश संश्लेषण सहित फाइटोप्लांकटन सहित सूक्ष्मजीव कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित कर सकते हैं और इसे गहरे समुद्र में खींच सकते हैं, लेकिन अन्य ग्रीनहाउस गैसों का उत्पादन भी कर सकते हैं।
उन्होंने कहा, 'ये खिलाड़ी नहीं हैं। महासागर में सूक्ष्म तत्व तात्विक चक्रों को नियंत्रित करते हैं और खाद्य श्रृंखला के लिए आधार बनाते हैं। आम तौर पर बोल रहे हैं, वे समुद्र में वास्तव में महत्वपूर्ण हैं, ”एड देलांग, हवाई विश्वविद्यालय में समुद्र विज्ञान के प्रोफेसर कहते हैं। “यह इस तरह की शारीरिक-जैविक बातचीत है, ये एडी कताई करते हैं, जो पोषक तत्वों को ऊपर ला सकते हैं और फाइटोप्लांकटन खिलने का कारण बन सकते हैं, जिसे हम समझने की कोशिश कर रहे हैं। इन एडियों का संभवत: इस बात पर बड़ा प्रभाव हो सकता है कि महासागर कितना उत्पादक है, वहां कितना पौधा जीवन है, जंगल कितने अच्छे हैं। यह वास्तव में अध्ययन के लिए कठिन है और यह अच्छी तरह से नहीं समझा गया है।
DeLong, हवाई प्रोफेसर डेव कार्ल विश्वविद्यालय के साथ, लंबी दूरी के स्वायत्त पानी के नीचे वाहनों की पहली यात्रा पर प्रमुख जांचकर्ता हैं। हालांकि देलांग लंबे समय से समुद्र में सूक्ष्मजीव समुदायों का अध्ययन कर रहा है, लेकिन नमूनों को लेने के लिए एक जहाज को भेजने में लगने वाले समय और लागत में जानकारी की मात्रा सीमित है जो वह इकट्ठा कर सकता है। सिमंस फाउंडेशन से फंडिंग के साथ, उन्होंने और कार्ल ने एमबीएआरआई के साथ वाहनों को डिजाइन करने के लिए काम किया, जो 24 मार्च को अपने पहले दो सप्ताह के मिशन को समाप्त कर दिया, और सिर्फ दो सप्ताह के लिए छोड़ दिया है। वे पास या एडी में रहेंगे, जो वर्तमान में माउ के उत्तर में एक सौ या इतने मील की दूरी पर वामावर्त घूम रहा है। यात्रा को वाहनों के लिए अभ्यास के रूप में उपयोग करते हुए, शोधकर्ताओं का लक्ष्य पानी और रोगाणुओं के चार-आयामी स्नैपशॉट की एक श्रृंखला प्राप्त करना है, ताकि यह दिखाया जा सके कि समय के साथ उनके समुदाय और कार्य कैसे बदलते हैं।
वाहनों ने अपने पहले दो-सप्ताह के मिशन को समाप्त कर दिया और केवल दो सप्ताह के लिए छोड़ दिया। (थॉम हॉफमैन, श्मिट महासागर संस्थान) 10 फीट लंबे और 12 इंच व्यास के, रोबोट टॉरपीडो की तरह पर्याप्त दिखते हैं, जिन्हें वे "नॉट ए वेपोन" कहते हैं। (टीम ने तीन बनाए, लेकिन केवल दो को तैनात किया गया है।) एक एकल प्रोप, लिथियम द्वारा संचालित। आयन बैटरी, उन्हें एक चार्ज पर 600 मील तक चलाएगी। एक उपग्रह कनेक्शन युद्धाभ्यास को नियंत्रित करने में मदद करता है, और वाहनों के बड़े पैकेट तब प्रसारित होते हैं जब वाहन वाई-फाई या सेलुलर डेटा की सीमा के भीतर होते हैं। MBARI में इंजीनियरों द्वारा निर्मित व्यावसायिक रूप से उपलब्ध पर्यावरण नमूना प्रोसेसर (ESP) का एक छोटा संस्करण है।
जिम बर्च, जो एमबीएआरआई में ईएसपी कार्यक्रम का प्रबंधन करते हैं, ने पानी के नीचे के वाहनों के डिजाइन और निर्माण में मदद की। इसमें ड्रैग एंड एनर्जी की खपत को कम करना शामिल है, साथ ही एक स्लाइडिंग बैटरी पैक को लागू करना (द्रव्यमान को आगे / पीछे ले जाने के लिए और नाक को नीचे या ऊपर झुकाना) और एक बाहरी मूत्राशय, तेल के साथ विस्तार करना, उछाल को बदलना। उपकरणों को जल्दी से तैनात किया जा सकता है, एक उपग्रह से देखी जाने वाली एडियों को बाहर निकालने के लिए, और एक तूफान के नीचे आसानी से यात्रा कर सकता है। तटस्थ उछाल के लिए विकल्प उन्हें एडियों में तैरने के लिए अच्छी तरह से अनुकूल बनाता है, लेकिन यह एकमात्र स्थिति नहीं है जो वे उपयोगी हो सकते हैं। वे कम मोबाइल उपकरणों के लिए और अधिक सक्रिय विकल्प प्रदान करते हैं, जैसे कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, सैन डिएगो द्वारा संचालित 4, 000 बुओ के आकार का फ्लोटिंग आर्गोस, जो कि ऊर्ध्वाधर विमान में सिंक और उठता है। वेव ग्लाइडर और सेल ड्रोन सतह को क्रूज करते हैं, लेकिन गहरे समुद्र की परतों की जांच नहीं कर सकते हैं। वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन कुछ स्वायत्त वाहनों का संचालन करता है, जिसमें कुछ ऐसे भी हैं जो बहुत गहराई तक गोता लगाते हैं और कुछ ऐसे होते हैं जो बिना किसी प्रणोदन के चलते हैं, जो करंट और तेल से भरे मूत्राशय पर भरोसा करते हैं, जो MBARI डिवाइस के समान होता है, जिसमें बड़ा अंतर हवाई का संयोजन होता है। / MBARI वाहन की लंबी रेंज और ESP नमूना। वहाँ पहले से ही कई मानव रहित पानी के नीचे स्वायत्त वाहन हैं जो 2012 में, द इकोनॉमिस्ट ने वुड्स होल से एक की तरह उछाल-चालित समुद्री ग्लाइडर्स के बारे में "20, 000 Colleagues Under Sea" नामक एक कहानी प्रकाशित की।
"समुद्र का अध्ययन करना मंगल, या बृहस्पति का अध्ययन करने जैसा है, " बिर्च कहते हैं। "हम इसमें थोड़ा और अधिक बार बाहर जा सकते हैं, लेकिन यह एक कठोर, कठोर वातावरण है, और रोबोटों को बाहर भेजना जो हम अभी क्या करते हैं के सापेक्ष लंबे समय तक रह सकते हैं, एक बड़ी छलांग है। यह समुद्र विज्ञान को बदलने जा रहा है। ”
