यह एक धुँधली सुबह थी क्योंकि कैप्टन विलियम टर्नर ने न्यू यॉर्क सिटी से लिवरपूल, इंग्लैंड तक अपनी यात्रा के अंतिम और सबसे अनिश्चित पैर के माध्यम से आरएमएस लुसिटानिया को नेविगेट किया। 7 मई, 1915 को, ब्रिटिश महासागर लाइनर ने जर्मन-घोषित "अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध" क्षेत्र में प्रवेश किया था, जिसने किसी भी जहाज, यहां तक कि नागरिक और व्यापारी लोगों को भी अपनी सीमाओं के भीतर हमले के लिए निष्पक्ष खेल माना था। टर्नर, हालांकि, किसी भी गुप्त पानी के नीचे आक्रामक की तुलना में मौसम की स्थिति के बारे में अधिक चिंतित लग रहा था।
संबंधित सामग्री
- द मैन हू इनवेंटेड फर्स्ट गैस मास्क
अनुभवी 58 वर्षीय कप्तान ने किसी भी पनडुब्बी को खत्म करने के लिए लुसिटानिया की क्षमताओं पर विश्वास किया, उस समय तकनीक को अभी भी अपेक्षाकृत आदिम माना जाता था। जैसा कि इतिहासकार एरिक लार्सन ने डेड वेक में लिखा है , क्युनार्ड में टर्नर के न्यूयॉर्क के प्रबंधक, जो नाव के मालिक थे, ने भी सार्वजनिक रूप से आश्वस्त करते हुए एक आधिकारिक बयान जारी किया। “सच्चाई यह है कि लुसिटानिया समुद्र पर सबसे सुरक्षित नाव है। वह किसी भी पनडुब्बी के लिए बहुत तेज है। कोई भी जर्मन युद्ध पोत उसे या उसके पास नहीं मिल सकता है। ”
दुर्भाग्य से, यह आत्मविश्वास समय से पहले था।
बाद में उस मई की दोपहर में, जर्मन पनडुब्बी U 20 ने लुसिटानिया के किनारे से एक एकल टारपीडो भेजा , जिससे जहाज के अंदर विस्फोट हो गया और 18 मिनट के भीतर डूब गया। इस तरह के हमलों के शिकार एकमात्र पोत से दूर, लुसिटानिया संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक दिखाई देने वाले में से एक था, अर्थात् क्योंकि इसमें 1, 900 से अधिक नागरिक थे, और जहाज पर मरने वाले लगभग 1, 200 में से 128 अमेरिकी थे। विनाशकारी हमले को सही ठहराने की कोशिश में, जर्मनी ने बाद में 173 टन के युद्धक जहाजों का हवाला दिया, जो जहाज भी ले जा रहा था।
डेड वेक: द लास्ट क्रॉसिंग ऑफ द लुसिटानिया
बेस्टसेलिंग लेखक और नैरेटिव नॉनफिक्शन के मास्टर लूसिलिया के डूबने की मोहक कहानी आती है
खरीदेंप्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनी ने अंडरस्-बूट्स (शॉर्ट के लिए यू-बोट्स ) के अभूतपूर्व उपयोग ने संघर्ष का चेहरा काफी बदल दिया। यूरोपीय नौसैनिक शक्ति ने मानक युद्धपोतों के विकल्प के रूप में, 1914 में यू-बोट्स का संचालन शुरू किया, जिसने दुश्मन जहाजों को दिखाई नहीं देने का नकारात्मक तरीका अपनाया। पनडुब्बियों के उपयोग ने युद्ध के एक निर्दयी रूप का नेतृत्व किया, जिसने लुसिटानिया जैसे व्यापारी और नागरिक जहाजों के डूबने में वृद्धि की ।
जब युद्ध के दौरान व्यापारी जहाजों को पकड़ने की बात आती थी, तो सतह पर यात्रा करने वाले जहाजों को अंतरराष्ट्रीय देशों द्वारा निर्धारित विशिष्ट नियमों का पालन करना पड़ता था। किसी भी व्यापारी जहाज को रोक दिया गया था और पता चला कि कॉन्ट्रैबंड कार्गो पकड़े जाने पर, उसे सवार किया जा सकता है और एक निर्दिष्ट बंदरगाह तक ले जाया जा सकता है। शत्रु व्यापारी जहाज भी डूब सकते हैं, अगर चालक दल को लाइफबोट का उपयोग करने का अवसर दिया गया था।
चूंकि पनडुब्बियों में एक बोर्डिंग पार्टी शामिल करने के लिए पर्याप्त लोग नहीं थे, और उनकी उपस्थिति का खुलासा करने से कोई फायदा नहीं होगा, जर्मन नौसेना ने अपनी यू-नौकाओं के लिए अंततः व्यापारी और नागरिक जहाजों पर अंधाधुंध हमला करने के लिए चुना। 18 फरवरी, 1915 को, जर्मनी ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को ब्रिटिश द्वीपों के आसपास के पानी में "अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध" घोषित करके "उचित नोटिस" की पेशकश की। इस घोषणा ने क्षेत्र के माध्यम से यात्रा करने वाले किसी भी जहाज को अचानक हमलों के अधीन छोड़ दिया। जैसा कि लार्सन ने अपनी पुस्तक में लिखा है, विंस्टन चर्चिल ने पनडुब्बी हमलों और उनके पीछे की नैतिकता को "मानव अनुभव के लिए अज्ञात युद्धक्षेत्र का यह विचित्र रूप" के रूप में वर्गीकृत किया है। प्रति लार्सन, ब्रिटेन को शुरू में विश्वास नहीं था कि जर्मनी नागरिक जहाजों पर हमला करने के लिए दूर तक जाएगा।
सितंबर 1914 में अपने बड़े क्रूजर, HMS Aboukir, Hogue और Cressy में से तीन पर बड़े हमले के बाद अंग्रेजों ने U- नावों को अधिक गंभीरता से लेना शुरू कर दिया। अगले साल के वसंत तक, जर्मनी में लगभग 35 कामकाजी यू-नावें थीं, कई जिनमें से टारपीडो का उपयोग किया गया था और अपने आसपास से गुजरने वाले जहाजों को लक्षित करने में अत्यधिक प्रभावी रहा था। अप्रैल 1915 तक, जर्मन बलों ने 39 जहाजों को डूब दिया था और इस प्रक्रिया में केवल तीन यू-बोट खो गए थे। यू-बोट्स ने जर्मनी को आर्थिक अपराध से निपटने में मदद करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसे ब्रिटेन ने अपनी नाकाबंदी के साथ स्थापित किया था, जो कि दयालु व्यापार और व्यापार को काटकर जवाब दे रहा था।
शुरुआत में, कई जर्मन अधिकारियों ने यह मानना शुरू कर दिया कि यू-बोट्स युद्ध में एक तेज और निर्णायक जीत की पेशकश करेंगे। जो कुछ वे नहीं गिनते थे, वह अनजाने में एक नागरिक जहाज के हमले के साथ अमेरिकी क्रोध को उकसाता था।
न्यू यॉर्क से लुसिटानिया के प्रस्थान से पहले, जर्मनी ने कई विज्ञापनों सहित चेतावनी जारी की थी, जो प्रमुख समाचार पत्रों में यात्रियों को संभावित खतरे के बारे में चेतावनी देते थे: “वेसल्स ग्रेट ब्रिटेन या उसके किसी भी सहयोगी के ध्वज को उड़ाने, विनाश के लिए उत्तरदायी हैं। ब्रिटिश द्वीपों से सटे हुए पानी ... और अपने जोखिम पर ऐसा करते हैं। "
हालांकि, कई यात्रियों ने टर्नर के संदेहपूर्ण रवैये को अपनाया, जो जहाज ने पहले की गई 200 से अधिक ट्रान्साटलांटिक यात्राओं को देखते हुए और समुद्र की एक त्वरित "ग्रेहाउंड" के रूप में इसकी प्रतिष्ठा थी।
लुसिटानिया हमले ने विल्सन प्रशासन पर प्रथम विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका की भागीदारी पर पुनर्विचार करने के लिए सार्वजनिक दबाव बढ़ा दिया, जिससे 1917 में युद्ध की आधिकारिक घोषणा हुई। विल्सन और राज्य सचिव विलियम जेनिंग्स ब्रायन ने एक युद्ध में तटस्थ रहने का दृढ़ संकल्प लिया। यूरोपीय राष्ट्रवाद द्वारा संचालित। लुसिटानिया त्रासदी के बाद, विल्सन ने यू-बोट युद्ध के संबंध में जर्मनी को तीन जोरदार शब्दों में घोषणाएं जारी कीं, जिसके बाद व्यापारियों पर पनडुब्बी के हमलों ने अटलांटिक में काफी कम कर दिया और ऑस्ट्रियाई और तुर्कों की सहायता के लिए भूमध्यसागरीय क्षेत्र में स्थानांतरित हो गया।
1917 की शुरुआत तक कुछ समय के लिए यह स्थिति बनी रही, जब जर्मनी ने फैसला किया कि युद्ध में अमेरिकी भागीदारी अब आसन्न नहीं थी और ब्रिटिश अग्रिमों को पीछे करने के लिए अधिक बल आवश्यक था। एक बार फिर देश के "अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध" को फिर से शुरू करने के बाद, विल्सन ने राजनयिक संबंधों को काट दिया। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, 344 यू-नावों को चालू कर दिया गया था, जिसमें 5, 000 से अधिक जहाज डूब गए और परिणामस्वरूप 15, 000 लोगों की जान चली गई। यू-बोट की ताकत, हालांकि, अमेरिकी और ब्रिटिश सेना की संयुक्त ताकत को वापस लेने के लिए पर्याप्त नहीं थी, जिसमें चल रही नाकाबंदी भी शामिल थी, जिसने अंततः कच्चे माल और भोजन जैसे प्रमुख संसाधनों तक जर्मनी की पहुंच का गला घोंट दिया।
उपरोक्त मानचित्र में U- नाव डेटा uboat.net के सौजन्य से है।
