वाइल्डलैंड अग्निशमन एक खतरनाक और अक्सर घातक कब्जे के रूप में जारी है। और जैसा कि जलवायु चरम सीमा के कारण अमेरिकी पश्चिम अधिक शुष्क हो जाता है और अक्सर आग पकड़ता है, और अधिक विनाशकारी परिणामों के साथ, अग्निशमन और शोधकर्ता उन्हें सुरक्षित रहने में मदद करने के लिए नई तकनीक की तलाश कर रहे हैं।
अग्निशमन टीमों की तैयारी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अपने सुरक्षा क्षेत्रों और भागने के मार्गों की साजिश रच रहा है। लेकिन जैसा कि किसी को भी पता चलता है कि आफ-ट्रेल का पता चल गया है, अलग-अलग इलाकों में सबसे तेज़ रास्ता निकालना मुश्किल है। इसलिए, यूएस फॉरेस्ट सर्विस और यूटा विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने उपग्रह से पैदा होने वाले LIDAR (लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग, जो राडार की तरह काम करता है, जो कि लेजर के अलावा काम करता है) से निर्मित मानचित्रों का उपयोग किया, ताकि संभावित भागने के मार्गों का मूल्यांकन किया जा सके और सबसे कुशल का चयन किया जा सके। ।
अध्ययन के प्रमुख लेखक मिकी कैंपबेल कहते हैं, "मैं अग्निशामकों के लिए लगभग गूगल मैप की तरह इस बारे में सोचना पसंद करता हूं।" “गूगल मैप्स में सड़क की जानकारी, यातायात की जानकारी और स्टॉपलाइट्स और गति सीमाएं और सामान हैं। हमारे पास ढलान, वनस्पति घनत्व और जमीन की सतह का खुरदरापन है। "
आमतौर पर, प्रत्येक सुबह, एक अग्निशमन दल आग से लड़ने के लिए बाहर निकलता है, वे दिन भर के काम के बारे में ब्रीफ करते हैं - आग तोड़ने का निर्माण, शायद - और भागने के मार्गों के साथ एक "घटना का नक्शा" जो पहले से ही काले हुए क्षेत्रों की ओर जाता है, जहां आग को जलाने के लिए कोई ईंधन नहीं बचा है, जिसे सुरक्षा क्षेत्र के रूप में जाना जाता है। अगर कुछ अप्रत्याशित होता है, जैसे कि अगर आग बदलती है, तो चालक दल को पूर्व-पहचाने जाने की भागने की योजना की आवश्यकता होती है। लेकिन ज्यादातर निर्णय लेने वाले पल नीचे आते हैं, अनुभवी पर्यवेक्षकों द्वारा निर्देशित क्रू के साथ, एक सेवानिवृत्त अग्नि व्यवहार अनुसंधान अधिकारी मार्टी अलेक्जेंडर कहते हैं, जो अभी भी कनाडा के वन सेवा के लिए काम करते हैं।
"आप वहाँ नहीं हैं बस विली-निली के चारों ओर घूमना, " अलेक्जेंडर कहते हैं। "यह अभी भी बुनियादी लकड़ी की कारीगरी और अच्छे चालक दल के पर्यवेक्षकों के लिए नीचे आता है।"
लेकिन वह विफल हो सकता है, और परिणाम दुखद हो सकते हैं। एरिज़ोना में 2013 यार्नेल हिल फायर के दौरान, आग से बचने के मार्गों को काटते समय 19 अग्निशामकों की मृत्यु हो गई। सोनी पिक्चर्स की केवल 20 अक्टूबर को रिलीज होने वाली बहादुर फिल्म निर्माताओं को त्रासदी का नाटकीय चित्रण देगी। 1994 में, 14 कोलोराडो के दक्षिण कैन्यन फायर में 14 की मौत हो गई, जब उन्होंने एक खड़ी ढलान पर चढ़ने की कोशिश की और आग से आगे निकल गए। अलेक्जेंडर और ब्रेट बटलर, यूएस फॉरेस्ट सर्विस के एक शोध मैकेनिकल इंजीनियर, जिन्होंने कैंपबेल के अध्ययन में सहयोग किया, दोनों ने दक्षिण कैन्यन फायर को अपने काम पर एक प्रभाव के रूप में उद्धृत किया। वह समय था, बटलर कहते हैं, जब अग्नि शोधकर्ताओं ने महसूस किया कि उन्हें अग्नि सुरक्षा की मात्रा निर्धारित करने की आवश्यकता है। उन्होंने हीट ट्रांसफर का विश्लेषण करना शुरू किया कि यह देखने के लिए कि कितने बड़े सुरक्षा क्षेत्र की जरूरत है।
यह अध्ययन क्षेत्र के भीतर संभावित भागने के मार्गों का मूल्यांकन करने वाले हजारों सिमुलेशन में से एक है। (कैंपबेल, एट अल। 2017) कैंपबेल की परियोजना को अग्निशामकों को वाइल्डलैंड आग के खिलाफ एक नया उपकरण देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ताकि इस प्रकार की त्रासदियों को रोकने में मदद मिल सके। एक जंगल को पार करने में लगने वाले समय में बहुत अंतर हो सकता है, और अग्निशमन गाइडों का सुझाव है कि खड़ी ढलान, भारी वनस्पति, और ढीली या खुरदरी जमीन से बचें। बटलर और अन्य लोगों द्वारा ढलान के प्रभाव को कुछ हद तक मापा गया है। वनस्पति का कम अध्ययन किया गया है, और जमीन की बनावट मूल रूप से बिल्कुल नहीं है। LIDAR का उपयोग करना इनको पहले असंभव तरीके से मात्रात्मक तरीके से देखना संभव बनाता है। लेज़रों ने कुछ सेंटीमीटर तक विस्तार से परिदृश्य से वापस उछाल दिया, एक चिकनी सतह, एक चट्टानी और वनस्पति की मोटाई के बीच अंतर को समझ लिया। यहां तक कि ढलान को इस तरह से पता लगाया जा सकता है, अंकों के बीच ऊंचाई की तुलना करके।
कैम्पबेल ने ऊटा के वाशेच पर्वत में ढलान, खुरदरापन और वनस्पति की गणना करने के लिए opentopography.org से LIDAR के नक्शे का उपयोग किया। तब उन्होंने 1, 276 समय पर यात्रा करने वाले 31 स्वयंसेवकों को भेजा और उनकी यात्रा की दरों की तुलना उन तीन चर के आधार पर की। कुछ परिणाम सहज थे, हालांकि यह अभी भी इसकी मात्रा निर्धारित करने में मदद करता है। उदाहरण के लिए, ढलान का सबसे बड़ा प्रभाव था। 2 मीटर से अधिक ऊँचाई वाली वनस्पति - सिर की ऊँचाई-अवरोधक कम यात्रा करती हैं, और 15 सेंटीमीटर से कम की वनस्पति पर नगण्य प्रभाव पड़ता है। यहां तक कि जिस वनस्पति ने आसन्न किया था, वह अक्सर इसके माध्यम से चलने वाले मार्गों से कम हो गई थी। इन कारकों में से प्रत्येक कितनी गति को प्रभावित करता है, इस बारे में विस्तृत जानकारी भागने के मार्गों को अनुकूलित करने में मदद कर सकती है - अब, अग्नि शोधकर्ता किसी भी LIDAR- मैप किए गए क्षेत्र में सापेक्ष गति को लागू कर सकते हैं, और सॉफ्टवेयर कम से कम संभव संयोजन की विशेषता वाले मार्ग को मैप करेगा। ढलान, खुरदरापन और वनस्पति की।
स्वयंसेवक विभिन्न ढलानों, जमीन की सतह खुरदरापन और वनस्पति घनत्व के साथ रास्तों पर चले। (माइकल कैम्पबेल) एक बार जब आप इन कारकों का एक LIDAR नक्शा प्राप्त कर लेते हैं - कोई आसान काम नहीं है, तो कैंपबेल बताते हैं, क्योंकि सभी यूएस अभी तक मैप नहीं किए गए हैं, और प्रत्येक कारक का आकलन करने के लिए प्रसंस्करण का एक बड़ा सौदा लगता है - आप उस जानकारी को बदल सकते हैं एक त्वरित, वास्तविक समय मार्ग-खोज उपकरण, जहां अग्निशामक अपने स्थान और गंतव्य में प्लग करते हैं और एक एल्गोरिथ्म जल्दी से सभी संभावित मार्गों को मैप करता है और इलाके के लिए सबसे तेज़ एक का चयन करता है।
"एक फायर फाइटर वास्तव में एक ही स्थान पर लंबे समय तक नहीं है, " कैम्पबेल कहते हैं। “विचार यह होगा कि व्यापक स्तर पर वनस्पतियों की स्थिति का नक्शा तैयार किया जाएगा, और इसे अपेक्षाकृत लगातार आधार पर अद्यतन किया जाएगा। लेकिन वास्तविक मार्ग की खोज लगभग तत्काल की जा सकती है। ”
वहाँ अभी भी बहुत काम किया जा रहा है अग्निशमन से पहले वास्तव में इस उपकरण उनके किट में है। कैंपबेल और बटलर के अध्ययन से पता चला है कि उनके द्वारा मापा जाने वाले तीन चरों के आधार पर LIDAR के नक्शे को सबसे तेज़ संभव मार्ग दिखाने के लिए मापा जा सकता है। लेकिन वनभूमि की यात्रा के लिए अन्य चर भी हैं, और वन सेवा के सहयोग से कैंपबेल को क्रियान्वयन के बारे में आशावादी बना दिया जाता है, वास्तविक उपकरण को अभी भी एक ऐसे रूप में पैक करने की आवश्यकता है जिसका उपयोग अग्निशामक मोबाइल ऐप की तरह कर सकते हैं।
हालांकि, अभी भी ऐसे कारक हैं जो तकनीक के लिए जिम्मेदार नहीं हो सकते हैं, अलेक्जेंडर बताते हैं, जिन्होंने परियोजना पर काम नहीं किया। "कैंपबेल का अध्ययन [बहुत सारी अंतर्दृष्टि], और LIDAR और प्रौद्योगिकी का एक बड़ा उपयोग था, लेकिन ऐसा नहीं है कि मैं एक संपूर्ण अध्ययन पर विचार करूंगा।" "यह जानना कि आपकी यात्रा की दर क्या होगी, एक बात है, लेकिन आपको अभी भी एक भविष्यवाणी करनी है कि आग क्या करने जा रही है।"
कैम्पबेल ने एक एल्गोरिथ्म में ढलान, वनस्पति घनत्व और जमीन की सतह खुरदरापन के प्रभाव को प्लग करके यूटा के वाशे पर्वत में सबसे कुशल मार्ग पाया। (कैंपबेल, एट अल। 2017) कैंपबेल की LIDAR तकनीक सापेक्ष गति को संबोधित करती है - कौन सा मार्ग सबसे अधिक कुशल है - लेकिन निरपेक्ष नहीं है, इसलिए आप यह नहीं बता सकते हैं कि वास्तव में कितनी तेजी से अग्निशामक बढ़ रहे हैं। जिन स्वयंसेवकों ने लेन-देन किया, वे अग्निशामक नहीं थे, और पैक नहीं ले जा रहे थे (आपातकालीन स्थिति में, अग्निशामकों को उनके पैक छोड़ने के लिए सिखाया जाता है)। कभी-कभी, एक मार्ग या सड़क या जला हुआ क्षेत्र की तरह सुधार, तेजी से भागने की पेशकश कर सकता है, लेकिन यह देखने के लिए LIDAR के नक्शे पर्याप्त वर्तमान नहीं हैं। यह अधिक आबादी वाले क्षेत्रों में होने वाली आग के लिए भी कम लागू है, जैसे कि उत्तरी कैलिफोर्निया में चल रहे जंगल की आग, जहां आग लगने के बजाय निकासी पर जोर दिया गया है, और जिसके पास जंगल से बचने के मार्गों की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पर्याप्त सड़कें हो सकती हैं। और अध्ययन में अग्नि व्यवहार या हवा की गति शामिल नहीं थी जो आग को बदल सकती थी।
"[यार्नेल की आग] सापेक्ष परिदृश्य स्थितियों का एक आदर्श उदाहरण था जो यात्रा की दक्षता को प्रभावित कर सकता है, लेकिन यार्न में जो कुछ हुआ, वह हवा में बदलाव, आग के व्यवहार में बदलाव, अप्रत्याशित परिस्थितियों के साथ करना था। कैम्पबेल का कहना है कि इस प्रकार की चीज़ों का हमारे मॉडल में कोई हिसाब नहीं है। “हम यह नहीं कहना चाहते हैं, अगर ग्रेनाइट माउंटेन हॉटशॉट्स [प्रिस्कॉट फायर डिपार्टमेंट के भीतर का समूह, जिसने यारनेल आग से लड़ा था] के पास हमारी तकनीक थी, कुछ चीजें बदल गई होंगी। हम ऐसा कुछ भी नहीं करने के लिए बहुत सतर्क रहना चाहते हैं। ”
यह पूरा नहीं हो सकता है, लेकिन LIDAR का यह उपयोग एक शक्तिशाली उपकरण हो सकता है, और आग लगाने वाले सिर्फ एक तरह से आधुनिक तकनीक को वाइल्डलैंड फायरफाइटर्स के लिए ला रहे हैं। यूएस फॉरेस्ट सर्विस की फायर लैब, जहां बटलर काम करता है, निरंतर परियोजनाएं चलाता है, जैसे कि विंडनिन्जा नामक एक सतह पवन-मॉडलिंग उपकरण, जो सेल फोन पर पवन वैक्टर को 200 या 300 फीट तक विस्तार से व्यक्त कर सकता है। अन्य लोगों को पीड़ितों का पता लगाने के लिए इंफ्रारेड कैमरों वाले ड्रोन, और अन्य उपग्रह संवेदन डेटा का पता लगाने में मदद करने के लिए ट्रैकिंग उपकरणों की तलाश में हैं।
बटलर कहते हैं, "हमारे पास हमेशा शून्य मृत्यु का लक्ष्य होता है।" “यही एकमात्र लक्ष्य है जो हमारे पास हो सकता है। लेकिन वास्तविक रूप से वहां पहुंचने का एकमात्र तरीका, एक ऐसे बिंदु पर पहुंचना है जहां हर चालक जानता है कि वे कहां हैं, इस इलाके में, आग के सापेक्ष, और उन्हें मौसम के बारे में वास्तविक समय की जानकारी है, और वे जानते हैं कि अन्य चालक दल कहां हैं क्षेत्र में हैं। यह तकनीक सभी मौजूद है, और यह वास्तव में यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि कैसे एक वाइल्डलैंड फायर मैनेजमेंट एप्लिकेशन को लागू किया जा सकता है। ”
