जहाज का नाम: आरएमएस टाइटैनिक
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- पूर्ण भाप आगे! ऑल राउंडअप ऑफ ऑल थिंग्स टाइटैनिक
- यात्रियों और चालक दल: 2, 207
- सनक: 14 अप्रैल, 1912, एक हिमखंड से टकराया
- डूबने का समय: 2 घंटे, 40 मिनट
- मृत्यु: 1, 517
- जीवन रक्षा दर: 31.3%
जहाज का नाम: आरएमएस लुसिटानिया
- यात्रियों और चालक दल: 1, 949
- सनक: 7 मई, 1915, एक जर्मन यू-नाव द्वारा टारपीडो
- डूबने का समय: 18 मिनट
- मृत्यु: 1, 198
- उत्तरजीविता दर: 38.5%
आरएमएस टाइटैनिक और आरएमएस लुसिटानिया की दुखद यात्राओं ने अर्थशास्त्रियों के एक समूह को यह तुलना करने का अवसर प्रदान किया है कि लोग चरम स्थितियों में कैसे व्यवहार करते हैं। (उनका लेख पीएनएएस में दिखाई देता है।) डूबने के अलग-अलग कारणों के बावजूद, दो जहाजों की दास्तां कुछ उल्लेखनीय समानताएं लेती हैं: दोनों जहाजों ने यात्रियों की एक समान संरचना को चलाया और जीवनरक्षक नौका पर सवार सभी को समायोजित करने में असमर्थ थे। ( टाइटैनिक के मामले में बस सभी के लिए पर्याप्त नावें नहीं थीं। लुसिटानिया पर, टॉरपीडो और चालक दल द्वारा मारे जाने के बाद स्टारबोर्ड में सूचीबद्ध जहाज सभी जीवनरक्षक नौकाओं को लॉन्च करने में असमर्थ था।) दोनों कप्तानों ने आदेश दिया कि महिलाएं और। नावों पर बच्चों को पहली प्राथमिकता दी जानी चाहिए। और दोनों जहाजों में एक समान जीवित रहने की दर थी।
बचे लोगों की रचना हालांकि बहुत अलग थी। टाइटैनिक पर, 16 से 35 वर्ष की आयु (बच्चे पैदा करने वाली महिलाएं) अन्य आयु समूहों की तुलना में जीवित रहने की अधिक संभावना थी, जैसा कि बच्चे और बच्चे थे। लुसिटानिया पर, 16 से 35 वर्ष की महिलाएं और पुरुष दोनों घटना के माध्यम से सबसे अधिक जीवित थे। वर्ग मतभेद भी थे। प्रथम श्रेणी के यात्रियों ने टाइटैनिक पर सबसे अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन सबसे खराब - तीसरे दर्जे के यात्रियों की तुलना में भी बदतर - लुसिटानिया पर ।
क्या हुआ? शोधकर्ताओं का कहना है कि यह सब समय के साथ कम हो जाता है।
लुसिटानिया के यात्रियों ने अपने जहाज को डूबने से पहले 20 मिनट से कम समय दिया था, और इस तरह की जीवन-मृत्यु की स्थिति में, सामाजिक वैज्ञानिकों का कहना है, "आत्म-रुचि वाली प्रतिक्रियाएं प्रबल होती हैं।" इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कप्तान ने क्या आदेश दिया। जहाज नीचे जा रहा था और लोगों ने स्वार्थी प्रतिक्रिया व्यक्त की, और ऐसी स्थिति में, यह उम्मीद की जाएगी कि उनके प्राइम (16 से 35) में लोग लाइफबोट पर सीट जीतने की सबसे अधिक संभावना होगी। इसके अलावा, क्योंकि उन नावों को लॉन्च करने में कठिनाइयां थीं, उस आयु वर्ग के लोगों को एक अतिरिक्त लाभ होगा क्योंकि उनके पास एक रॉकिंग नाव पर रहने या गिरने के बाद वापस चढ़ने की ताकत और चपलता होने की अधिक संभावना थी। पानी।
टाइटैनिक, हालांकि, धीरे-धीरे सामाजिक मानदंडों के लिए बोलबाला करने के लिए पर्याप्त रूप से डूब गया। यात्रियों को आम तौर पर "महिलाओं और बच्चों के पहले" के शासन में रखा जाता था, भले ही वे आसानी से चालक दल पर हावी हो सकते थे। और प्रथम- और द्वितीय श्रेणी के यात्रियों को अतिरिक्त समय से फायदा हो सकता है जिसमें उन्हें पहले या बेहतर जानकारी चालक दल या अन्य लाभों से मिली हो सकती है।
