1895 में इस दिन पैदा हुए बकमिनस्टर फुलर ने बहुत सी चीजों को डिजाइन या कल्पना की: जियोडेसिक गुंबद, तालमेल और सैद्धांतिक दुनिया जैसे स्पेसशिप अर्थ और डायमैक्सियन वर्ल्ड। उनके कुछ विचार समय की कसौटी पर खरे उतरे, जबकि अन्य इतिहास में फीके पड़ गए। जहां वह मुसीबत में भाग गया-समय पर-निष्पादन में था।
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डायमैक्सियन कार लें, जिसे पहली बार 1933 में फुलर के जन्मदिन पर बनाया गया था।
इसकी तीन-पहिएदार, गोल डिजाइन यह अत्यधिक वायुगतिकीय और कुशल बनाने के लिए थी, जो 11 यात्रियों को 90 मील प्रति घंटे की गति से परिवहन करती थी। 1930 के दशक की अधिकांश कारों में लगभग 60 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति होती थी और वे मुट्ठी भर लोगों को ले जा सकते थे, जिससे फुलर के स्पीडियर डिजाइन का वादा किया जा सकता था। लेकिन एक अड़चन थी: डायमेक्सियन कार घातक थी।
History.com लिखता है, "शिकागो में प्रगति की प्रदर्शनी की सदी में प्रदर्शन कार चला गया।" कुछ महीने बाद, "एक प्रदर्शन के दौरान डायमैक्सियन कार के पलट जाने के बाद पेशेवर ड्राइवर फ्रांसिस टर्नर की मौत हो गई।"
बाद की तारीख में, इसे "ईंधन भरने वाली घटना में धुरों को जला दिया गया था, " गिजमोडो के लिए मैट नोवाक लिखते हैं। 2015 में, इस मूल कार का एक संग्रहालय-गुणवत्ता वाला मॉडल बनाया गया था, जिससे पता चलता है कि मूल कितना भयानक था। वॉल स्ट्रीट जर्नल के डैन नील, जिन्होंने प्रतिकृति का परीक्षण किया, ने इसे "फुलर डेथ-मोबाइल" के रूप में वर्णित किया। कार को रियर व्हील-अपरंपरागत द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन जरूरी नहीं कि यह एक समस्या थी। फुलर डेथ-मोबाइल को विलक्षण रूप से घातक बनाने वाली बात यह थी कि यह रियर व्हील द्वारा भी स्टीयरिंग किया गया था, जिससे सभी प्रकार के भयानक मुद्दों को नियंत्रित करना और प्रवण करना मुश्किल हो गया।
2013 में न्यूयॉर्क टाइम्स के लिए बेंजामिन प्रेस्टन ने लिखा था कि जब कार के लिए फुलर की योजना दोबारा शुरू की गई थी, तब केवल तीन डायमैक्सियन कारें बनी थीं। एक्सपो में दुर्घटना के बाद, वह लिखते हैं, नई कार में निवेशकों ने वाष्पित किया। आखिरी डायमैक्सियन ने एक विचिता कबाड़खाने में अपने दिन समाप्त कर दिए, जबकि दूसरा एक सच्चे संग्रहकर्ता आइटम है। यह राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल संग्रहालय में रेनो, नेवादा में घायल हो गया।
फुलर के पास कार के लिए बड़ी योजनाएँ थीं: उसने अंततः इसे inflatable पंखों पर उड़ते हुए देखा, भले ही जेट इंजन का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ था, Autoweek के लिए ग्राहम कोज़ाक लिखते हैं। लेकिन कार ने कभी उड़ान नहीं भरी। "अगर इसकी काल्पनिक हवा की योग्यता अपनी सड़क योग्यता के बराबर थी, तो शायद हम सभी के लिए यह एक अच्छी बात है, " वे लिखते हैं।
फुलर ने कार को एक श्रृंखला के हिस्से के रूप में डिज़ाइन किया था जिसे उन्होंने डायमैक्सियन वर्ल्ड कहा था - यह डायनामिक मैक्सिमम टेनशन के लिए खड़ा है, बकमिनस्टर फुलर इंस्टीट्यूट लिखता है। इंस्टीट्यूट लिखता है कि डायमैक्सियन कार, डायमैक्सियन हाउस और उनके द्वारा तैयार किए गए अन्य डिजाइन "उपलब्ध प्रौद्योगिकी के मामले में सबसे बड़ी संभव दक्षता प्राप्त करने के लिए" थे। उन सभी में से, डायमैक्सियन मैप, एक नक्शा जो दुनिया के विभिन्न हिस्सों को सशक्त बनाने के लिए अलग-अलग तरीकों से प्रकट किया जा सकता है, वह है जो आज सबसे अधिक ब्याज प्राप्त करता है।
नहीं सब कुछ Buckminster फुलर डिजाइन बुरी तरह से चला गया - के रूप में डैन फ़ॉक मानसिक फ़्लॉस के लिए लिखते हैं, फुलर के डिजाइनों ने प्रथम विश्व युद्ध में पायलटों की जान बचाई थी। "उन्होंने बचाव नौकाओं के लिए एक चरखी का आविष्कार किया जो समय बचाने के लिए पानी से हवाई जहाज नीचे गिरा सकती थी। पायलटों के जीवन, "फाल्क लिखते हैं।
संपादक का ध्यान दें: यह लेख मूल रूप से गलत है कि राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल संग्रहालय लास वेगास में है। यह रेनो में है। Smithsonian.com त्रुटि का पछतावा करता है।
