हर 15 दिसंबर को, केविन इवर्ट और एंजी कपान शादी की सालगिरह "एक शादी की सालगिरह" मनाते हैं। वे घर पर बैठते हैं, जहाँ कहीं भी होते हैं, और तय करते हैं कि अपने 40-फुट के मनोरंजक वाहन में एक और साल बिताना है।
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- लुप्तप्राय साइट: ऐतिहासिक मार्ग 66, यूएसए
सड़क के साथ उनका रोमांस छह साल पहले शुरू हुआ, जब उन्होंने नेवादा रेगिस्तान में वैकल्पिक संस्कृति के वार्षिक अस्थायी समुदाय, बर्निंग मैन में जाने के लिए एक आरवी खरीदा। उन्होंने जल्द ही सप्ताहांत की यात्राएं शुरू कर दीं और सैन जोस से डेनवर तक और फिर माउंट रशमोर, डेडवुड, स्टर्गिस, डेविल्स टॉवर तक और येलोस्टोन के माध्यम से बड़े आरवी का कारोबार किया। उन्हें रोमांच पसंद था, और ईवर्ट, जो वेब अनुप्रयोगों का निर्माण करता है, नियमित काम के घंटे को बनाए रखने में सक्षम था, जैसे वह सैन जोस में घर पर किया था।
इसलिए उन्होंने सैन जोस में अपने घर सहित सब कुछ बेच दिया, जहां वे मिले, एक भी बड़ा आरवी खरीदा, और सड़क पर पूरे समय, आधुनिक दिन के खानाबदोशों को एक हाई-टेक कवर्ड वैगन में मारा। "हम आरवी के साथ क्या कर रहे हैं, हमारे अपने निशान को धधक रहा है और वहां से निकलकर इन सभी स्थानों को देख रहा है, " इर्वेट कहते हैं। "मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही प्रतिष्ठित अमेरिकी बात है।"
मनोरंजक वाहन इस साल 100 साल पुराना हो गया। मनोरंजनात्मक वाहन उद्योग संघ के अनुसार, लगभग 8.2 मिलियन घरों में अब आर.वी. 2005 के मिशिगन अध्ययन के अनुसार, वे 26 दिनों के लिए और सालाना 4, 500 मील की यात्रा करते हैं। संस्थान का अनुमान है कि उनमें से लगभग 450, 000 ईवेर्ट और कपान जैसे पूर्णकालिक आरवी हैं।
ड्राइवरों ने शुरू होते ही कारों में डेरा डालना शुरू कर दिया। पहला आरवी पियर्स-एरो का टूरिंग लैंडौ था, जो 1910 में मैडिसन स्क्वायर गार्डन में शुरू हुआ था। लैंडॉ की एक पिछली सीट थी जो एक बिस्तर, एक चैंबर पॉट टॉयलेट और एक सिंक में बदल गई थी जो चौपर की सीट के नीचे से मुड़ा था।, जो टेलीफोन के माध्यम से अपने यात्रियों से जुड़ा था। आर.वी. संग्रहालय और हॉल में इतिहासकार, अल हेसेलबर्ट के अनुसार, लॉस एंजिल्स ट्रेलर वर्क्स और ऑटो-काम्प ट्रेलरों द्वारा बनाए गए कैंपिंग ट्रेलरों ने 1910 में शुरू होने वाली असेंबली लाइन को भी बंद कर दिया। जल्द ही, दर्जनों निर्माता ऑटो कैंपर कहलाए। फेम ऑफ एल्खट, इंडियाना में, एक शहर जो आज संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित 60 प्रतिशत आरवी का उत्पादन करता है।
जैसे-जैसे ऑटोमोबाइल अधिक विश्वसनीय होते गए, लोगों ने अधिक से अधिक यात्रा की। राष्ट्रीय उद्यानों की लोकप्रियता में वृद्धि ने उन यात्रियों को आकर्षित किया, जिन्होंने अधिक शिविरों की मांग की थी। डेविड वुडवर्थ — एक पूर्व बैपटिस्ट उपदेशक, जो एक बार 1914 और 1937 के बीच निर्मित 50 RVs के मालिक थे, लेकिन उनमें से कई को RV संग्रहालय को बेच दिया गया- कहते हैं कि 1922 में आप डेनवर के एक कैम्पग्राउंड में जा सकते थे जिसमें 800 शिविर, नौ छेद वाला गोल्फ कोर्स, एक हेयर सैलून और एक मूवी थियेटर।
द टिन कैन टूरिस्ट्स, जिसका नाम उन्होंने सड़क के किनारे गैसोलीन स्टोव पर टिन के डिब्बे गर्म करने के कारण रखा, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला कैम्पिंग क्लब बनाया, 1919 में फ्लोरिडा में अपनी उद्घाटन रैली आयोजित की और 1930 के दशक के मध्य तक 150, 000 सदस्यों तक बढ़ गया। उनके पास एक दीक्षा थी; एक आधिकारिक गीत, "द मोर वी गेट गेट टुगेदर" और एक गुप्त हाथ मिलाना।
प्रसिद्ध पुरुषों का एक अन्य समूह, स्व-शैली वाले वागाबोंड्स - थॉमस एडिसन, हेनरी फोर्ड, हार्वे फायरस्टोन और प्रकृतिवादी जॉन बर्रूट्स - 1913 से 1924 तक वार्षिक कैंपिंग ट्रिप के लिए कारों में कारवां चला, जिसने राष्ट्रीय ध्यान खींचा। उनकी यात्राएं मीडिया द्वारा व्यापक रूप से कवर की गईं और कार शिविर जाने के लिए दूसरों में एक इच्छा पैदा की (नियमित लोगों को निश्चित रूप से उनके साधन नहीं थे)। वे अपने साथ एक कैंपस किचन के रूप में तैयार किए गए एक कस्टम लिंकन ट्रक लेकर आए। जब वे टेंट में सोते थे, तो उनके व्यापक रूप से पुराने रोमांच कार कैम्पिंग और आरवी जीवन शैली को बढ़ावा देने में मदद करते थे। बाद में, सीबीएस न्यूज़ के संवाददाता चार्ल्स कुराल्ट ने 1967 में शुरू हुई रिपोर्टों के साथ सड़क पर जीवन के रोमांस को कैद किया, अपनी "ऑन द रोड" श्रृंखला में अगले 25 वर्षों में एक लाख मील से अधिक दूरी तक मोटर घरों को पहने हुए थे। वुडवर्थ कहते हैं, "अपने घर को अपने साथ ले जाने के बारे में कुछ है, जहाँ भी आप चाहते हैं और अपने घर के आराम में हैं, अपने खुद के भोजन को पकाने में सक्षम हैं, जो वास्तव में लोगों से अपील करता है।"
ओवरलैंड पार्क ट्रेलर कैंप, लगभग 1925। (अल हेसेलबार्ट और RV / MH हॉल ऑफ फ़ेम और संग्रहालय के संग्रह से फोटोग्राफ) 
एक आरवी येलोस्टोन नेशनल पार्क के माध्यम से यात्रा करता है। (© जिल Fromer) 
एडम्स मोटर बंगलो, 1917। (अल हेसेलबार्ट के संग्रह और आर.वी. / एमएच हॉल ऑफ फ़ेम और संग्रहालय से फोटो) 
स्पोर्ट्समैन ट्रेलर, 1932। (अल हेसेलबार्ट और RV / MH हॉल ऑफ फ़ेम और संग्रहालय के संग्रह से फोटो) 
Airstream, 1933। (अल हेज़ेलबार्ट और RV / MH हॉल ऑफ फ़ेम और संग्रहालय के संग्रह से फोटोग्राफ) 
Airstream Clipper, 1936। (अल हेज़ेलबार्ट और RV / MH हॉल ऑफ़ फ़ेम फ़ेमिज़्म के संग्रह से फोटोग्राफ) 
हंट हाउसेकर, 1937. (अल हेसलबर्ट के संग्रह और आरवी / एमएच हॉल ऑफ फ़ेम और संग्रहालय से फोटो) 
फ्रैंक मोटरहोम, 1961। (अल हेसेलबार्ट और RV / MH हॉल ऑफ फ़ेम और संग्रहालय के संग्रह से फोटो) 
विन्नैबागो मोटरहोम, 1966 के लगभग। (अल हेसेलबार्ट और आर.वी. / एमएच हॉल ऑफ फ़ेम एंड म्यूज़ियम के संग्रह से फोटो) 
नेवेल मोटरहोम, 1978. (अल हेसेलबार्ट और RV / MH हॉल ऑफ फ़ेम और संग्रहालय के संग्रह से फोटो) 1929 के दुर्घटना और डिप्रेशन ने आरवी की लोकप्रियता को कम कर दिया, हालांकि कुछ लोगों ने यात्रा ट्रेलरों का इस्तेमाल किया, जिन्हें सस्ते घरों के रूप में $ 500 से $ 1, 000 तक खरीदा जा सकता था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान राशनिंग ने उपभोक्ता उपयोग के लिए RVs के उत्पादन को रोक दिया, हालांकि कुछ कंपनियों ने विनिर्माण को परिवर्तित कर दिया, जिससे मोबाइल अस्पताल, कैदी परिवहन और मुर्दाघर के रूप में कार्य करने वाली इकाइयाँ बन गईं।
युद्ध के बाद, लौटने वाले जीआई और उनके युवा परिवारों ने छुट्टी मनाने के सस्ते तरीकों को तरसाया। बढ़ते अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली ने बहुत तेजी से जाने का एक रास्ता पेश किया और उस संयोजन ने एक दूसरा आरवी बूम फैला दिया जो 1960 के दशक तक चला।
1950 के दशक के उत्तरार्ध में मोटराइज्ड आरवी लोकप्रिय होने लगे, लेकिन वे महंगे लक्जरी आइटम थे जो ट्रेलरों की तुलना में कम लोकप्रिय थे। यह 1967 में बदल गया जब विन्नबागो ने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, जो कि "मोटर घरों के लिए अमेरिका का पहला परिवार" के रूप में विज्ञापित किया गया था, 16 से 27 फीट लंबे पांच मॉडल, जो कम से कम $ 5, 000 तक बिके। तब तक, प्रशीतन आरवी उद्योग का एक इतिहास था, जो हेस्लबार्ट के अनुसार, जिन्होंने आरवी उद्योग का एक इतिहास द डम्ब थिंग्स सोल्ड लाइक दैट लिखा था।
वुडवर्थ कहते हैं, "आरवी के विकास में तकनीक का बहुत अधिक पालन किया गया है।" "आरवी हमेशा की तरह आरामदायक रहे हैं क्योंकि वे समय अवधि के लिए हो सकते हैं।"
जैसे ही आरवी अधिक परिष्कृत हो गए, हेसेलबार्ट कहते हैं, उन्होंने उत्साही लोगों की एक नई नस्ल को आकर्षित किया, जो डेन्सिटी में कम और डिज्नी वर्ल्ड और ब्रैनसन, मिसौरी जैसे स्थलों में अधिक रुचि रखते थे। आज, ऐसा लगता है कि केवल आपका बजट ही RV की सुख-सुविधाओं को सीमित करता है। आधुनिक मोटर घरों में संवहन ओवन, माइक्रोवेव, कचरा निपटान, वाशर और ड्रायर, किंग-आकार के बेड, गर्म स्नान और वर्षा और निश्चित रूप से, उपग्रह व्यंजन हैं।
वुडवर्थ कहते हैं, "आरवी बदल गए हैं, लेकिन आरवी लोगों ने पूरे समय लगातार काम किया है।" "आप वहीं रुक सकते हैं जहां आप हैं और घर पर हैं।"
Ewert ने एक RV चुना है जिसमें एक कार्यालय है। यह एक साधारण जीवन है, वे कहते हैं। सब कुछ वे खुद उनके साथ यात्रा करते हैं। वे कम संसाधनों का उपभोग करते हैं और एक घर में रहने वाले लोगों की तुलना में कम संसाधनों का उपयोग करते हैं, भले ही गैस गुज्जर केवल आठ मील प्रति गैलन मिलते हैं। उनके पास एक सख्त फ्लिप-फ्लॉप और शॉर्ट्स ड्रेस कोड है। उन्हें मोआब जैसी जगहों से प्यार हो गया और उन्होंने इतने लंबे समय तक उत्तरी कैलिफोर्निया स्नोब होने के बाद दक्षिणी कैलिफोर्निया की खुशियों की खोज की। और वे उन्हें लंगर डालने के लिए कहीं घर रखने से नहीं चूकते। वे चेर के स्थान से नीचे गली में मालिबू में एक घर का खर्च वहन करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे अपनी खिड़कियों के बाहर एक मिलियन डॉलर के दृश्य के साथ वहां डेरा डाल सकते हैं। उन्होंने सड़क पर दोस्तों का एक नेटवर्क विकसित किया है और NuRvers.com बनाया है, जो छोटे RV फुल-टाइमर्स के लिए एक वेब साइट है (ईवर्ट 47 है; कपान 38 है)।
आगामी 15 दिसंबर को उनकी चर्चा के बारे में पूछे जाने पर, एवर्ट का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि वे पिछले तीन वर्षों में वही विकल्प चुनेंगे जो उन्होंने सड़क पर बने रहने के लिए बनाया है। "हम दोनों वास्तव में हम क्या कर रहे हैं के साथ खुश हैं, " वे कहते हैं। "हम इस जीवन शैली के बारे में इंजील हैं क्योंकि यह बहुत सारी नई और रोमांचक चीजें प्रदान करता है।"
