दुनिया भर में कार और ट्रक-आधारित हमलों के मद्देनजर, हाल ही में न्यूयॉर्क शहर में, शहर व्यस्त पैदल यात्री क्षेत्रों और लोकप्रिय घटनाओं की रक्षा करने के लिए पांव मार रहे हैं। वाहनों को हथियार के रूप में इस्तेमाल करने से रोकना बेहद मुश्किल है, लेकिन तकनीक मदद कर सकती है।
अभी, शहर यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि भीड़ को बचाने के लिए मूर्तियों, स्पाइक स्ट्रिप नेट और अन्य बाधाओं को कहां और कैसे रखा जाए। पुलिस विभाग संभावित खतरों के बारे में बेहतर अग्रिम खुफिया जानकारी इकट्ठा करने की कोशिश कर रहे हैं, और प्रशिक्षण अधिकारियों को जवाब देने के लिए - जबकि नियमित लोग वाहन हमलों से बचने के लिए सलाह लेना चाहते हैं।
ये समाधान पर्याप्त नहीं हैं: हर जगह शारीरिक बाधाओं को लागू करना अव्यावहारिक है, और हमलावरों को वाहन प्राप्त करने से रोकने के लिए सभी असंभव है। स्व-ड्राइविंग वाहनों के लिए प्रौद्योगिकियों के शोधकर्ता के रूप में, मैं देखता हूं कि संभावित समाधान पहले से मौजूद हैं, और आज सड़क पर कई वाहनों में निर्मित हैं। हालाँकि, इस बात के लिए नैतिक सवाल हैं कि वाहन को नियंत्रित करने के लिए वजन क्या होना चाहिए - पहिया के पीछे चालक या कंप्यूटर सिस्टम जो मानव के कार्यों में संभावित खतरे को मानता है।
एक कम्प्यूटरीकृत समाधान
2017 में उपभोक्ता रिपोर्ट द्वारा सर्वेक्षण में लगभग तीन-चौथाई कारों और ट्रकों का मानक या वैकल्पिक सुविधा के रूप में अग्रेषण-टकराव का पता लगाया गया है। ये वाहन बाधाओं का पता लगा सकते हैं - जिनमें पैदल यात्री भी शामिल हैं - और उन्हें रोकना या रोकना। 2022 तक, अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी वाहनों में आपातकालीन ब्रेकिंग की आवश्यकता होगी
आज की कारों में सुरक्षा सुविधाओं में लेन-प्रस्थान चेतावनी, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और विभिन्न प्रकार के टकराव से बचाव शामिल हैं। इन सभी प्रणालियों में कई सेंसर शामिल हैं, जैसे कि रडार और कैमरे, यह ट्रैक करना कि कार के आसपास क्या चल रहा है। ज्यादातर समय, वे निष्क्रिय रूप से चलते हैं, न तो चालक के साथ संवाद करते हैं और न ही कार का नियंत्रण लेते हैं। लेकिन जब कुछ घटनाएँ घटती हैं - जैसे कि पैदल यात्री या किसी बाधा के पास पहुँचना - ये प्रणालियाँ जीवन के लिए वसंत बन जाती हैं।
चेतावनी प्रणाली एक चालक को सचेत कर सकती है कि कार अपने लेन से बाहर भटक रही है, या तो आने वाले ट्रैफिक में या शायद सड़क से दूर। वे कार को नियंत्रित भी कर सकते हैं, आगे कार से सुरक्षित दूरी बनाए रखने के लिए गति को समायोजित कर सकते हैं। और टक्कर परिहार प्रणालियों में विभिन्न प्रकार की क्षमताएं होती हैं, जिसमें श्रव्य अलर्ट शामिल होते हैं, जिसमें चालक की प्रतिक्रिया, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और यहां तक कि कार को नुकसान पहुंचाने वाले रास्ते से बाहर निकालने की आवश्यकता होती है।
मौजूदा सिस्टम खतरे की पहचान कर सकते हैं और क्या यह कार की ओर बढ़ रहा है (या अगर कार की ओर बढ़ रहा है)। इन प्रणालियों को बढ़ाने से विभिन्न ड्राइविंग व्यवहारों को रोकने में मदद मिल सकती है जो आमतौर पर हमलों के दौरान उपयोग किए जाते हैं, लेकिन किसी वाहन के सुरक्षित संचालन में नहीं।
टकराव को रोकना
एक विशिष्ट चालक बाधाओं और विशेष रूप से पैदल चलने वालों से बचने का प्रयास करता है। हथियार के रूप में कार का उपयोग करने वाला ड्राइवर लोगों के लिए लक्ष्य के विपरीत काम करता है। विशिष्ट ऑटोमोबाइल टकराव-परिहार प्रणाली चालक को सचेत करके और फिर अंतिम मिनट में, ब्रेक लेकर नियंत्रण लागू करके इसे संभालती हैं।
वाहन हमले की योजना बनाने वाला कोई व्यक्ति उन प्रणालियों से जुड़े इलेक्ट्रॉनिक्स को अक्षम करने का प्रयास कर सकता है। कार के सुरक्षा उपकरणों के भौतिक परिवर्तन से बचाव करना कठिन है, लेकिन निर्माता कारों को शुरू करने या उनकी गति और दूरी को सीमित करने से रोक सकते हैं, अगर वाहन छेड़छाड़ का पता लगाता है।
हालांकि, अभी एक दुर्भावनापूर्ण ड्राइवर के लिए सुरक्षा सुविधाओं को ओवरराइड करना अपेक्षाकृत आसान है: कई वाहन यह मानते हैं कि यदि चालक सक्रिय रूप से कार को चला रहा है या ब्रेक और त्वरक पैडल का उपयोग कर रहा है, तो कार को ठीक से नियंत्रित किया जा रहा है। उन स्थितियों में, सुरक्षा सिस्टम ब्रेक पर स्लैम करने के लिए बिल्कुल भी कदम नहीं उठाते हैं।
ये सेंसर और सिस्टम पहचान सकते हैं कि उनके सामने क्या है, जो बेहतर फैसलों को सूचित करने में मदद करेगा। पैदल चलने वालों को वाहन के हमलों से बचाने के लिए, सिस्टम को ड्राइवर को ओवरराइड करने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है जब इंसान रास्ते में हों। मौजूदा तकनीक ऐसा कर सकती थी, लेकिन वर्तमान में इसका उपयोग उस तरह से नहीं किया गया है।
अभी भी ऐसी स्थिति की कल्पना करना संभव है जहां कार सुरक्षा नियमों को लागू करने के लिए संघर्ष करेगी। उदाहरण के लिए, एक दुर्भावनापूर्ण ड्राइवर भीड़ या किसी व्यक्ति की ओर इतनी तेज़ी से बढ़ सकता है कि कार के ब्रेक उसे समय पर रोक नहीं सके। एक प्रणाली जिसे विशेष रूप से ड्राइवर के हमलों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ब्रेक और स्टीयर करने की क्षमता से नीचे वाहन की गति को प्रतिबंधित करने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है, विशेष रूप से नियमित रूप से शहर की सड़कों पर और जब पैदल यात्री पास होते हैं।
नियंत्रण का प्रश्न
यह एक मुश्किल सवाल बन गया है: जब कार और चालक के अलग-अलग इरादे हैं, जो अंततः नियंत्रण में होना चाहिए? भीड़ पर वाहन के हमलों को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई प्रणाली परेड में ड्राइवरों के लिए समस्या पैदा कर सकती है, अगर यह खतरे या अन्य मार्च करने वालों को खतरे में डाल देता है। यह प्रदर्शनकारियों या हमलावरों को भागने से रोकने वाली कार को भी रोक सकता है। और सैन्य, पुलिस और आपातकालीन-प्रतिक्रिया वाहनों को अक्सर भीड़ में या उसके पास संचालित करने में सक्षम होने की आवश्यकता होती है।
मशीन और मानव नियंत्रण के बीच संतुलन साधने में सार्वजनिक नीति और कॉर्पोरेट योजना से अधिक शामिल हैं। व्यक्तिगत कार खरीदार उन वाहनों को नहीं खरीदना चुन सकते हैं जो उनके फैसलों को ओवरराइड कर सकते हैं। कृत्रिम बुद्धि के कई डेवलपर्स भी खराबी के बारे में चिंता करते हैं, खासकर उन प्रणालियों में जो वास्तविक भौतिक दुनिया में काम करते हैं और मानव निर्देशों को ओवरराइड कर सकते हैं।
किसी भी प्रकार की कंप्यूटर प्रणाली को मानव सुरक्षा के लिए इस्तेमाल करने से इंसानों को तथाकथित "मशीन के अधिपति" के नियंत्रण में रखने की आशंका बढ़ जाती है। अलग-अलग परिदृश्य - विशेष रूप से एक सिस्टम के सीमित मामले से परे जो वाहन हमलों को रोक सकते हैं - अलग-अलग लाभ हो सकते हैं। और लंबी अवधि में हानिकारक।
यह आलेख मूल रूप से वार्तालाप पर प्रकाशित हुआ था।
जेरेमी स्ट्राब, नॉर्थ डकोटा स्टेट यूनिवर्सिटी के कंप्यूटर साइंस के सहायक प्रोफेसर
