कई वर्षों के बाद, ट्रैक के मील के बाद श्रमिकों को बिछाने के बाद, यूनियन प्रशांत और सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड 10 मई, 1869 को प्रोमोंट्री समिट, यूटा में मिले, जो संयुक्त राज्य भर में काटने के एक लंबे रास्ते में विलय हो गया।
ऐतिहासिक युग्मन पर खुश होने वाले 1000 या तो दर्शक लंबे समय तक चले गए हैं, लेकिन एक महत्वपूर्ण गवाह बना हुआ है: सेंट्रल पैसिफिक रेलकार जिसने कंपनी के अध्यक्ष लेलैंड स्टैनफोर्ड को शिखर पर पहुंचाया, संभावना है कि औपचारिक सोने और चांदी के स्पाइक्स के साथ। एक लंबे और घुमावदार इतिहास के बाद, यह कार अब कार्सन सिटी में नेवादा स्टेट रेलमार्ग संग्रहालय में एक प्रदर्शनी का केंद्रबिंदु है, जो ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग के पूर्ण होने के 150 साल बाद से शुरू होती है।
स्पाइक्स के अलावा, जो अब स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी और न्यूयॉर्क शहर के संग्रहालय से संबंधित है , यह कार उस परिवर्तनकारी क्षण से अंतिम ज्यादातर बरकरार अवशेष हो सकती है, वेन्डल हफमैन, संग्रहालय में एक इतिहास क्यूरेटर और लेखक कहते हैं कार के इतिहास के बारे में पुस्तिका। लिखित साक्ष्य से पता चलता है कि कंपनियों ने अंततः लोकोमोटिव को हटा दिया, और हफ़मैन का कहना है कि यह "बहुत ही निर्णायक" है कि समारोह के लिए मौजूद कुछ अन्य कारें भी वर्षों से खो गई हैं। (उस समय से एक और रेलमार्ग कार, जो पूर्व से पश्चिम तक की पहली पूर्ण रेल यात्रा करने के बीच में Promontory पर रुकी, बच गई, लेकिन कैलिफोर्निया में शराब की दुकान में परिवर्तित हो गई।)
हफ़मैन कहते हैं, "किसी को कहानी सुनाना आसान होता है जब वे उस कहानी का कुछ हिस्सा देख सकें।" "मैं चाहता हूं कि कोई व्यक्ति उस कार के एक टुकड़े को छूने में सक्षम हो जो वास्तव में वहां वापस आ गया था - क्योंकि कोई भी उन्हें सोने की टिकिया छूने नहीं देता है।"
इस रेलकार में संरक्षित कहानी एक भयंकर प्रतियोगिता और संघर्ष है। राष्ट्रपति अब्राहम लिंकन ने 1862 में पैसिफिक रेलवे अधिनियम पर हस्ताक्षर किए, जिसमें दो रेल कंपनियों को अपने ट्रैक अंतर्देशीय बनाने के लिए हरी बत्ती दी गई- सेंट्रल पैसिफिक सैक्रामेंटो से पूर्व की ओर और यूनियन पैसिफिक ओमाहा, नेब्रास्का से पश्चिम की ओर काम करते हुए। चूंकि सरकार ने ट्रैक के प्रत्येक मील के लिए भूमि और नकदी को बाहर कर दिया था, इसलिए कंपनियों ने सात साल के निर्माण की दौड़ में भाग लिया, जिसका समापन प्रोमोंट्री समिट की बैठक में हुआ।
सेंट्रल पेसिफिक के कार्यकारी चार्ल्स क्रोकर ने 1868 में कार के निर्माण का आदेश दिया, जो रेल निरीक्षकों की प्रगति की निगरानी कर रहे सरकारी निरीक्षकों को परिवहन और घर देने के लिए था। कार को शानदार बनाने के लिए बनाया गया था - आखिरकार, निरीक्षकों को खुश रखना महत्वपूर्ण था, हफमैन कहते हैं। क्रोकर ने बाद में कार को अपने व्यक्तिगत कोच के रूप में इस्तेमाल किया, जिससे उसे "क्रोकर की कार" या "द कमिश्नर कार" नाम मिला।
लगभग 50-फीट लंबी, कार एक दर्जन यात्रियों को सापेक्ष आराम से पकड़ सकती थी और एक पार्लर, एक बेडरूम, एक रसोईघर और एक छोटे से बाथरूम सहित विभिन्न कमरों में विभाजित थी।
जब स्टैनफोर्ड और अन्य सेंट्रल पैसिफिक के अधिकारियों के लिए सैक्रामेंटो से यूटा के लिए बड़े दिन का समय आया, तो उन्होंने क्रोकर की कार में ढेर कर दिया, जो एक सामान वाली कार के साथ-साथ नष्ट हो चुके लोकोमोटिव जुपिटर द्वारा प्रोमोंटररी पॉइंट तक पहुंचाई गई थी। * वे इस अवसर के लिए बनाए गए चार रेलमार्गों को अपने साथ ले गए: नेवादा के राज्य द्वारा समर्पित एक चांदी की कील; एरिज़ोना द्वारा प्रस्तुत एक सोने और चांदी का मिश्रण; सैन फ्रांसिस्को के अखबार के प्रोपराइटर द्वारा प्रस्तुत एक सोने की कील (जिसे खो दिया गया है); और प्रतिष्ठित गोल्डन स्पाइक, नाम, तिथि और देशभक्ति संदेश के साथ उत्कीर्ण, "भगवान हमारे देश की एकता को जारी रखें क्योंकि यह रेलमार्ग दुनिया के दो महान महासागरों को एकजुट करता है।"
एक बार जब स्टैनफोर्ड उस गोल्डन स्पाइक में चला गया — या यों कहें कि सावधानी से इसे प्री-ड्रिल्ड होल में टैप कर दिया गया - रेलमार्ग को आधिकारिक तौर पर पूर्ण घोषित कर दिया गया, पूरब को पश्चिम से जोड़ दिया और लगभग एक महीने तक चलने वाली यात्रा को काट दिया। एक टेलीग्राफर ने एक सरल संदेश प्रसारित किया, "पूरा!", देश भर के उत्सुक दर्शकों को एक उत्सव में, जिसे हफमैन ने एक राष्ट्र के लिए एकता के क्षण के रूप में वर्णित किया, जो अभी भी गृहयुद्ध से उबर रहा है। न्यूयॉर्क शहर में लहराते हुए झंडे और ट्रिनिटी चर्च में बजती घंटियों के साथ न्यूयॉर्क सन ने "राष्ट्र के अधूरे उत्साह के साथ घृणा" का चित्रण किया।
"हम सभी को याद रखने की ज़रूरत है कि प्रशांत रेलमार्ग पूरा हो गया है, हमारी विशाल रेलवे प्रणाली में ग्यारह सौ मील सड़क जुड़ जाती है, और यह कि लोकोमोटिव जो पूर्व के शहरों की सड़कों पर पैंट करता है, जब तक यह नहीं पहुंचता, तब तक चुप नहीं है। गोल्डन स्टेट के किनारे, ” चार्ल्सटन डेली न्यूज के एक रिपोर्टर ने लिखा।
1938 में कार का इंटीरियर। एक बार बड़ा और बेहतर लग्जरी रेलकार साथ आने के बाद, वीएंडटी रेलरोड ने क्रोकर की कार को एक नियमित यात्री कोच में बदल दिया। (रिचर्ड बी। जैक्सन) 
नेवादा राज्य रेलमार्ग संग्रहालय में 2018 में। 150 वर्षों के बाद, कार कुछ पहनने और आंसू दिखाती है, जिसमें लकड़ी के फ्रेम से लकड़ी के छेद के लिए इसके बाहरी लकड़ी के टुकड़े होते हैं। (वेन्डेल हफ़मैन) 
दो रेलमार्गों की ऐतिहासिक बैठक में सेंट्रल पैसिफिक ट्रेन (क्रोकर की कार सहित) अपने यूनियन पैसिफिक समकक्ष के साथ लगभग बट्स के प्रमुख हैं। इस खबर के फैलते ही देश भर में बेल बज गए कि ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेल आखिरकार पूरी हो गई। (अल्फ्रेड ए। हार्ट) हालांकि, कमिश्नर की कार को स्पॉटलाइट में ज्यादा समय नहीं मिला। क्रोकर ने इसे सेंट्रल पैसिफिक अटॉर्नी को बेच दिया , जिसने 1875 में नेवादा के वर्जीनिया और ट्रॉकी रेलरोड (वीएंडटी) को बेच दिया। एक समय के लिए, कार ने अभी भी वीएंडटी के अध्यक्ष विलियम शेरोन और सिल्वर जॉन जॉन मैके जैसे बड़े लोगों को चलाया, लेकिन भीतर एक कुछ वर्षों में इसकी स्थिति बड़े और अधिक शानदार नए मॉडलों की तुलना में विकसित हुई। 1878 में इसकी प्रतिष्ठा छीन ली गई और इसे "कोच 17" के नाम के साथ एक सामान्य यात्री कार में बदल दिया गया।
जल्द ही, रेलमार्ग, पूर्व में नवाचार के शिखर, देश भर में ऑटोमोबाइल के लुढ़कने से अप्रचलित हो गया। 1920 और 30 के दशक में नेवादा में राजमार्गों के बाद दिवालियापन का सामना करना शुरू कर दिया, वी एंड टी ने अपने 17 से अधिक कोचों सहित, अपने कई उपकरण बेच दिए, जिनकी तलाश प्रॉप्स की तलाश में हॉलीवुड स्टूडियो को थी।
कोच 17 ने कुछ फिल्मों में कैमियो किया, जिनमें रेल इतिहास हिस्ट्री द आयरन हॉर्स और एल्विस प्रेस्ली के नेतृत्व वाले वेस्टर्न लव मी टेंडर शामिल हैं । इस बिंदु पर, हालांकि, लोगों ने कार के ऐतिहासिक महत्व को नहीं पहचाना, हफ़मैन कहते हैं। ज्यादातर, यह स्टूडियो लॉट में चारों ओर बैठ गया, कठफोड़वा द्वारा उठाया गया।
आखिरकार, 1988 में, नेवादा के राज्य ने कार खरीदी और इसे संग्रहालय में पहुंचा दिया। लंबे समय तक इसकी प्रधानता, कार "हॉफमैन" इसकी उम्र दिखाती है, कहते हैं: लकड़ी का फ्रेम बीच में बंद हो जाता है और कठफोड़वा बाहरी काली मिर्च को छेद देता है, जिसे उसके कार्यकाल के दौरान "डेनवर एंड कैलिफोर्निया वेस्टर्न" के काल्पनिक कंपनी नाम के साथ चित्रित किया गया था। हॉलीवुड में।
कार के मोटे आकार को देखते हुए, संग्रहालय ने इस वर्ष तक इसे प्रदर्शन पर नहीं रखने का विकल्प चुना। अब, हालांकि, ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेल की 150 वीं वर्षगांठ ने कार के इतिहास को दिखाने का सही मौका दिया, हफमैन कहते हैं।
हफ़मैन कहते हैं, "जैसा कि 15 साल से यहां बैठे म्यूजियम के लोग, मेरे दरवाजे के बाहर बैठी उस कार के साथ, जिस पर किसी की नज़र नहीं गई, और किसी को कहानी भी नहीं पता थी, " यह मेरे लिए एक बहाना है, '' मुझे इस कार के बारे में बताएं। ''
थोड़ी देर के लिए, इतिहासकारों को यकीन नहीं था कि यह कार प्रोमोनोरी की असली कलाकृति थी, हफमैन कहते हैं। हालाँकि, जब वीएंडटी ने उस टुकड़े को ठीक करने के लिए आपूर्ति खरीदी थी, तो एक अनसुनी रसीद उसे "ओल्ड क्रोकर कार" के रूप में पहचानती है। इसकी असामान्य लंबाई और कैलिफोर्निया-विशिष्ट सामग्री जैसे रेडवुड, लॉरेल और डगलस प्राथमिकी का उपयोग इसकी पहचान के लिए और सबूत प्रदान करता है।
उस आश्वासन के साथ, क्यूरेटरों ने कोच को 17 सामने और केंद्र को संग्रहालय की sesquicentennial प्रदर्शनी में रखा, "द ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलरोड: व्हाट अ डिफरेंस इट मेड।" हालांकि उन्होंने कार के लकड़ी के फ्रेम को स्थिर करने और बहुत सारी धूल उड़ाने सहित कुछ पुनर्स्थापन किए। हफ़मैन का कहना है कि उन्होंने जानबूझकर इसमें से अधिकांश को अपरिवर्तित छोड़ दिया।
एक के लिए, उनके पास यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त दस्तावेज नहीं थे कि वे आंतरिक लेआउट सहित कुछ हिस्सों को सटीक रूप से फिर से बना सकते हैं। साथ ही, हफ़मैन कहते हैं, जबकि कार अर्ध-क्षय की अपनी वर्तमान स्थिति में सबसे सुंदर नहीं हो सकती है, लेकिन इसकी खुरदरापन इसके पीछे के इतिहास के वजन को व्यक्त करने में मदद करती है।
"मैं एक खूबसूरती से बहाल किए गए लोकोमोटिव के बगल में खड़ा हो सकता हूं, और यह मुझे समय पर वापस ले जाता है जिस तरह से देखा गया था, " वे कहते हैं। “जब मैं इस कार को देखता हूं, तो यह मुझे समय पर वापस नहीं ले जाती है। लेकिन मैं देख रहा हूं कि जिस तरह से कार वर्तमान में समय के माध्यम से आई है। ... आप कार के पास मौजूद सभी अलग-अलग अनुभवों के निशान और सबूत देख सकते हैं, जो मुझे लगता है कि एक दिलचस्प कहानी है। "
पहला ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेल के sesquicentennial को याद करने के लिए, स्मिथसोनियन नेशनल म्यूजियम ऑफ अमेरिकन हिस्ट्री 10 मई 2019 को वसंत 2020 के माध्यम से "भूल गए श्रमिक: चीनी प्रवासियों और ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग के निर्माण" में कलाकृतियों को प्रदर्शित कर रहा है।
* संपादक का नोट, 16 मई, 2019: इस लेख के पिछले संस्करण में गलत तरीके से कहा गया है कि जुपिटर लोकोमोटिव ने क्रॉकर की कार को सैक्रामेंटो से पूर्व में खींच लिया था, जब वास्तव में, यह ट्रेन के साथ यात्रा के दौरान उठाया जब एक पहला लोकोमोटिव टूट गया। उस तथ्य को सही करने के लिए कहानी को संपादित किया गया है
