कॉन्सेप्ट कारें हैं और फिर कॉन्सेप्ट कारें हैं। टोयोटा के कल के लिए संभावनाओं के नए लाइनअप, टोक्यो मोटर शो में अनावरण किया गया, व्यापक रेंज को बोधगम्य से, लगभग अकल्पनीय से, एक निर्माता की अभिनव सोच को दर्शाता है।
स्पेक्ट्रम के एक छोर पर टोयोटा FCV, एक हाइड्रोजन-ईंधन "व्यावहारिक अवधारणा" है, जो कि टोयोटा ने 2015 में कुछ समय के लिए पेश करने की योजना बनाई है। एक अच्छी तरह से विकसित स्वच्छ-ऊर्जा प्रौद्योगिकी पर चल रही है जो बिजली के प्लग-इन, चार-दरवाजे सेडान को टक्कर देती है 300 मील से अधिक की ड्राइविंग रेंज और गैस से चलने वाली कारों के रूप में जल्दी और आसानी से ईंधन भरने की क्षमता का दावा करता है। दूसरे छोर पर साइंस फिक्शन-प्रेरित FV2 है, जो कि फ्यूचरिस्टिक प्रौद्योगिकियों के एक ट्रॉन जैसी बहुरूपदर्शक है, जैसा कि कंपनी दावा करती है, कारों को "फिर से चलाने के लिए मज़ेदार है।" यह एक ऐसी कार है जो हममें से कोई भी नहीं लेगा। जल्द ही (अगर कभी) जल्द ही एक स्पिन।
एक अनाम कंपनी के प्रवक्ता ने बीबीसी को बताया, "यह एक काल्पनिक चीज़ है जो अगले कुछ वर्षों में उत्पादन में दिखाई देगी।" "लेकिन हम जिन तकनीकों का सुझाव दे रहे हैं उनमें से कुछ को लाइन के नीचे पेश किया जा सकता है - पांच से 10 वर्षों के समय में कहें।"
क्रेडिट: टोयोटा
यह "काल्पनिक" विषय फिट है क्योंकि जापानी ऑटोमेकर का उद्देश्य है कि चालकों को समय-समय पर स्टीयरिंग के पारंपरिक तर्क को हाथ से लगाना और शरीर और उसके आंदोलनों को एक पूरे के रूप में उपयोग करने पर विचार करना चाहिए। जबकि वॉल स्ट्रीट जर्नल ने FV2 को मूल रूप से "एक झुकाव वाले तीन-पहिया स्कूटर और एक सेगवे व्यक्तिगत ट्रांसपोर्टर के बीच चार-पहिया क्रॉस" के रूप में वर्णित किया है, डैशबोर्ड-कम वाहन के साथ सड़कों को नेविगेट करना स्केटबोर्ड की सवारी के खेल के लिए अधिक समान है। वाहन को नियंत्रित करना, प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, "शरीर को आगे और पीछे, बाएं और दाएं, " वाहन को शिफ्ट करने के लिए चालक के माध्यम से किया जाता है।
और लगभग सभी फ्यूचरिस्टिक मॉडल की तरह, FV2 computer के कंप्यूटर सिस्टम को किसी भी चीज़ के अनुभव से कहीं अधिक दिमागदार बनाया जाता है, इतना अधिक कि यह हमारे लिए हमारी सोच के निकट हो सके। इसलिए यह टोयोटा को एक "बुद्धिमान परिवहन प्रणाली" से लैस करता है जो अन्य वाहनों के साथ संचार करता है और इष्टतम सुरक्षा जानकारी उत्पन्न करने के लिए सड़क के वातावरण को पढ़ता है, जैसे कि एक चौराहे पर एक अंधे स्थान पर एक वाहन छिपा हुआ है। यह कार टोयोटा और अन्य शोध संस्थानों के बीच "टोयोटा हार्ट प्रोजेक्ट" की तकनीकों को भी प्रदर्शित करती है, जिसके कारण किरोबो और मिरता नामक जुड़वा रोबोट का निर्माण हुआ, जिसमें आवाज और चेहरे की पहचान क्षमता दोनों शामिल हैं। कार इस तकनीक को ड्राइवर के मूड पर एक बेहतर पढ़ने के लिए और प्रत्येक व्यक्ति के ड्राइविंग इतिहास और अन्य व्यवहार की प्रवृत्तियों का विश्लेषण करने के लिए संभावित गंतव्यों और ड्राइवर के रूप में सुधार करने के तरीकों की सलाह देने के लिए करती है। द वर्ज ने बताया कि कार की विंडशील्ड में ट्रैफिक सूचना देने वाली वही संवर्धित वास्तविकता प्रणाली भी चालक की भावनात्मक स्थिति के आधार पर, मूड रिंग की तरह रंग बदलती है।
क्रेडिट: टोयोटा
बेशक, "किसके लिए यह सब चाहिए?" के लिए एक वैध तर्क है, एक के लिए दो हाथों से ड्राइविंग करना, अब तक ठीक काम किया है, और स्केटबोर्ड, साइकिल और कारों के बीच स्पष्ट अलगाव ने शहर के बुनियादी ढांचे को समर्पित बाइक में सक्षम किया है। लेन, फुटपाथ और राजमार्ग एक कार्यात्मक के रूप में सह-अस्तित्व में हैं, यदि सही नहीं है, तो परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र। कम मोटर चालित क्षेत्रों में सेगवे का आनंद नहीं लिया जाना चाहिए और जहां-जहां गंभीर और कभी-कभी खतरनाक व्यापार हो रहा है, उससे दूर होना चाहिए?
"मुझे लगता है कि व्यावहारिक रूप से FV2 दिन की रोशनी नहीं देखेगा, " सलाहकार IHS ऑटोमोटिव के पॉल न्यूटन ने बीबीसी को बताया। “यदि आप खड़े हैं और इसे स्थानांतरित करने के लिए झुकाव कर रहे हैं, तो मेरा पहला विचार यह होगा कि अगर आप कुछ मारते हैं तो क्या होगा? आज की सुरक्षा के प्रति जागरूक माहौल में इसे लाइसेंस प्राप्त होने की संभावना शून्य है। ”
लेकिन ध्यान रखें कि टचस्क्रीन डिवाइस जैसे कि स्मार्टफ़ोन और टैबलेट स्थिर हो जाते हैं, मनोरंजन के लगभग जुड़े-से-हिप रूपों के रूप में, लोग लगातार अपनी व्यक्तिगत तकनीकों से अधिक से अधिक चाहते हैं। यह पर्याप्त नहीं है कि फोन अब कॉल कर सकते हैं, इसलिए यह विश्वास करना भी पूरी तरह अनुचित नहीं है कि किसी दिन कारों को हमारी कभी बढ़ती भावनात्मक जरूरतों को पूरा करने की उम्मीद की जाएगी। FV2 के साथ, टोयोटा जैसी कार कंपनियों ने कम से कम दिखाया है कि वे एक आकस्मिक योजना पर काम करना मुश्किल है, चाहे वह सड़क से कितनी भी दूर हो।
