इलेक्ट्रिक कारें शहरों को कूलर बना सकती हैं

इलेक्ट्रिक वाहनों को बहुत समर्थन मिला है क्योंकि उनमें वायु प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने की क्षमता है। अब ऐसा लगता है कि इन कारों का एक और फायदा हो सकता है-कूलर शहरों को।

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एक पारंपरिक गैसोलीन इंजन अविश्वसनीय रूप से अक्षम है। ज्यादातर छोटे विस्फोटों से उत्पन्न ऊर्जा वास्तव में गर्मी के रूप में खो जाती है। इंजन, जो इसके विपरीत एक इलेक्ट्रिक कार चलाता है, बहुत अधिक कुशल है और गर्मी के लिए कम ऊर्जा खो देता है। यह अंतर पर्याप्त है कि यदि बीजिंग में सभी कारों को इलेक्ट्रिक संस्करणों के साथ बदल दिया गया था, तो शहर गर्मियों में लगभग 2 डिग्री फ़ारेनहाइट कूलर होगा, शोधकर्ताओं ने आज वैज्ञानिक रिपोर्ट में निष्कर्ष निकाला है।

यह महानगरीय क्षेत्रों में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव का अनुभव करते हैं, जब शहर आसपास के ग्रामीण इलाकों की तुलना में गर्म होते हैं क्योंकि उन सभी इमारतों और कंक्रीट में हस्तक्षेप होता है कि यह क्षेत्र कितनी कुशलता से हवा में गर्मी जारी कर सकता है। "मजबूत शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव, अधिक से अधिक लाभ, " हुनान विश्वविद्यालय और मिशिगन स्टेट यूनिवर्सिटी के अध्ययनकर्ता कैनिंग ली कहते हैं।

ली और उनके सहयोगियों ने जांच की कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करना बीजिंग के शहरी गर्मी द्वीप को कैसे प्रभावित करेगा। उस शहर में, जिसने पिछले ग्रीष्मकाल में 122 डिग्री तक तापमान का अनुभव किया है, अतिरिक्त गर्मी का आधा हिस्सा वाहनों से आता है और एयर कंडीशनर का निर्माण होता है। बीजिंग में 2012 में, एक इलेक्ट्रिक वाहन औसतन केवल 19.8 प्रतिशत पर उत्सर्जित किया गया था, एक पारंपरिक वाहन के रूप में उतनी ही गर्मी थी, शोधकर्ताओं ने पाया। कुछ गर्मी अभी भी बिजली संयंत्रों द्वारा उत्पन्न की जाएगी जो इलेक्ट्रिक कारों के लिए ऊर्जा का उत्पादन करती है, हालांकि यह इतना महत्वपूर्ण नहीं था क्योंकि ये साइटें आमतौर पर शहर के केंद्रों से बहुत दूर हैं। लेकिन यह भी एक प्रतिक्रिया होगी जब यह एयर कंडीशनिंग के लिए आया था- वाहनों से कम गर्मी उत्सर्जन से शहर का तापमान कम हो जाएगा, इसलिए लोगों को एसी का उपयोग नहीं करना पड़ेगा।

कुल मिलाकर, पारंपरिक गैस-गेज़लरों को इलेक्ट्रिक कारों के साथ बदलने से प्रत्येक दिन लगभग 14.4 मिलियन किलोवाट ऊर्जा की बचत होगी और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में लगभग 12, 000 टन की दैनिक कमी होगी, शोधकर्ताओं ने गणना की। और बीजिंग के आसपास के ग्रामीण इलाकों की तुलना में 5.4 डिग्री अधिक गर्म होने के बजाय, यह केवल 3.7 डिग्री गर्म होगा। ली का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि अन्य शहरों को भी इसी तरह के लाभ मिलेंगे।

इसका मतलब यह नहीं है कि हर किसी को बाहर भागना चाहिए और टेस्ला खरीदना चाहिए। यहां तक ​​कि ली ने इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने का इरादा नहीं किया जब तक कि उनकी कार अपने सेवा जीवन के अंत तक नहीं पहुंचती। और वह और उनके सहयोगियों ने ध्यान दिया कि इस बात पर तेजी से गरमागरम बहस हो रही है कि क्या इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा पारंपरिक वाहनों के प्रतिस्थापन में देरी या त्वरित किया जाना चाहिए, क्योंकि नई प्रौद्योगिकियों के लिए विनिर्माण प्रक्रियाएं अधिक महंगी हैं और पारंपरिक कारों की तुलना में अधिक प्रदूषण का कारण बनती हैं।

इसके अलावा, जलवायु परिवर्तन से निपटने और प्रदूषण को कम करने के लाभ इस समय बिल्कुल स्पष्ट नहीं हैं। इंजन और भट्टियों से स्विच करने की चुनौतियां हैं जो बिजली से चलने वाले जीवाश्म ईंधन को जलाते हैं, जैसे कि बैटरी के निपटान और लागतों के पर्यावरणीय प्रभाव, टोरंटो विश्वविद्यालय के सिविल इंजीनियर क्रिस्टोफर कैनेडी ने हाल की एक टिप्पणी में नोट किया। एक वाहन की बैटरी के लिए ऊर्जा का मूल स्रोत एक बड़ा अंतर बनाता है। उदाहरण के लिए, 2011 में पर्यावरण विज्ञान और प्रौद्योगिकी में प्रकाशित एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि चीन में इलेक्ट्रिक कारों ने वास्तव में गैसोलीन कारों की तुलना में अधिक हानिकारक वायु प्रदूषण उत्पन्न किया क्योंकि देश की बिजली कोयला आधारित बिजली संयंत्रों से बड़े पैमाने पर आई थी।

कैनेडी नोट करते हैं कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन भी "केवल विद्युतीकरण रणनीतियों के तहत कम किया जाता है अगर विस्थापित जीवाश्म ईंधन को उपयुक्त रूप से कम कार्बन तीव्रता की बिजली से बदल दिया जाता है।" दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रिक कार योजना केवल प्रदूषण कम करने और वाहनों को जलवायु परिवर्तन को रोकने के लिए काम करती है। पवन और सौर जैसे नवीकरणीय स्रोतों से उनकी ऊर्जा आकर्षित करें।

हालांकि, गर्मियों में शहर के तापमान में कमी एक अच्छा लाभ होगा।