इंका सड़क प्रणाली से सैकड़ों साल पहले एक विशाल साम्राज्य जुड़ा था, ट्रेल्स के एक अधिक विनम्र नेटवर्क ने छोटे समुदायों को जोड़ा था जो दक्षिण अमेरिका के पहाड़ों और समुद्र तटों को पंक्तिबद्ध करते थे। इन ट्रेल्स, एंडीज के माध्यम से छींकते हुए, लामा कारवां के एक जीवंत नेटवर्क का समर्थन करते थे, जो कि सांस्कृतिक निरंतरता के तत्वों के पीछे प्रेरक शक्ति हो सकती है जो कि विभिन्न दक्षिण अमेरिकी समाजों द्वारा पिछले सहस्राब्दी के लिए साझा किए गए हैं - और शायद अब भी।
निकोलस विश्वविद्यालय, बर्कले के एक शोध सहयोगी और प्रयोगशाला प्रबंधक निकोलस त्रिपीविच कहते हैं, "ये कारवां केवल व्यापार के सामान से अधिक के लिए स्नेहक थे।" “उन्होंने लोगों को जोड़ने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वे शायद सूचना, कहानियों का प्रसार करते हैं। ”
सभ्यता के इतिहास में कारवाँ ने गधा, खच्चर और ऊँट द्वारा रेगिस्तानों और पहाड़ों पर माल और समाचारों को स्थानांतरित किया है। सदियों से इन व्यापारियों ने अरब और यूरोप में जो भूमिका निभाई है, वह सर्वविदित है, लेकिन खानाबदोश व्यापारियों ने प्राचीन दक्षिण अमेरिकी शहरों और सभ्यताओं को भी जोड़ा। माल की ढुलाई के लिए दुनिया के दूसरे हिस्सों में वेंडरों ने घोड़ों या वैगनों का इस्तेमाल किया हो सकता है, दक्षिण अमेरिका के कारवाँ ने इलाके के मूल निवासी और पहाड़ी इलाकों के लिए लामा और अल्फ़ाका का इस्तेमाल किया।
कैमलिड प्रजाति का उपयोग करने वाले कारवां के एंडियन क्षेत्र में पहला प्रमाण, जिसमें लामा और वूलेयर अल्फ़ाका शामिल हैं, लगभग 3, 000 साल पहले की हैं। प्राचीन जीवाश्मों और बिखरे हुए पुरातात्विक भंडार के निशान आधुनिक चिली, अटाकामा रेगिस्तान के दक्षिण में खोजे गए हैं। लेकिन दक्षिण अमेरिकी नक्काशियों के बारे में हमारा ज्ञान सीमित है, मोटे तौर पर इस तथ्य के कारण कि यात्रा के समय के खानाबदोशों ने मौसम संबंधी विकारों के संकेत के अलावा पुरातात्विक रिकॉर्ड में अपनी उपस्थिति का थोड़ा सा निशान छोड़ दिया।
Cruces de Molinos की कई सतहों में लोगों और संभवतः लामाओं या अल्फ़ाकों की रॉक कला चित्रण हैं। (डेनिएला वेलेंजुएला) हालाँकि, उत्तरी चिली में एक घाटी के ऊपर एक चट्टानी में पाए जाने वाले कारवाँ के चित्रण के साथ-साथ रॉक कला का एक नया विश्लेषण, साथ ही लामाओं की हड्डियाँ जिनके मांस को अनुष्ठान में चढ़ाया जा सकता है, इन मायावी जीवों के छिपे हुए औपचारिक जीवन के बारे में बताते हैं व्यापारियों। कारवाँ, जिन्होंने महान दूरी पर संवाद करने के लिए एकमात्र तरीकों में से एक की पेशकश की, लगभग 900 साल पहले अस्थिरता की अवधि के दौरान एक साथ समुदायों को अलग कर सकते हैं।
चिली में तारापाका विश्वविद्यालय के मानव विज्ञान प्रोफेसर और हाल ही में क्वाटरनरी इंटरनेशनल में प्रकाशित एक अध्ययन के प्रमुख लेखक डेनिला वालेंज़ुएला कहते हैं, "एंडीज में कारवां बैनर भव्य सांस्कृतिक कनेक्टर थे।" वह दक्षिण अमेरिकी लामा ड्राइवरों की तुलना करती है, जो साइट पर रुक गए, जिसे क्रूस डी मोलिनोस के रूप में जाना जाता है, दुनिया के अन्य हिस्सों की कारवां परंपराओं के लिए।
कारवाँ यात्री जिन्होंने रॉक कला को आकर्षित किया और क्रूस डी मोलिनोस में प्रसाद छोड़ दिया, संभवतः एक बड़ी क्षेत्रीय साम्राज्यों के साथ कई शताब्दियों तक चली अवधि के दौरान जीवित थे। पहले की तिववनकु जैसी संस्कृतियाँ, जो आधुनिक बोलीविया, उत्तरी चिली और पेरू के कुछ हिस्सों को नियंत्रित करती थीं, लगभग 1000 ईस्वी पूर्व अचानक ढह गई थीं। इंका, उनके हिस्से के लिए, 13 वीं शताब्दी में ताकतवर होना शुरू हुआ, लेकिन लगभग 1400 तक उत्तरी चिली में नहीं पहुंचा।
जबकि इन बड़े साम्राज्यों के पास व्यापार के सामानों को स्थानांतरित करने के लिए संसाधन थे, कभी-कभी श्रद्धांजलि के रूप में भुगतान किया जाता था, वालेंज़ुएला का कहना है कि इन प्रमुख साम्राज्यों के बीच की अवधि इंका या तिवानाकु की पहुंच के बिना छोटे समुदायों द्वारा विशेषता थी। नतीजतन, कारवां ने विस्फोटकों, उपजाऊ घाटियों और उच्चभूमि के बीच एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाले सामान की भूमिका निभाई होगी।
"वे चर्की, मांस, वस्त्र या ऊन का व्यापार करते थे, और वे पौधों को खाद देने के लिए मक्का, मछली और तटीय वस्तुओं जैसे गुआनो के साथ उच्चभूमि वस्तुओं का आदान-प्रदान करते थे, " वालेंजुएला कहते हैं। ( चिरकी सूखे मांस के लिए एक क्वेशुआ शब्द है, जिसे बाद में "झटकेदार" कहा जाता है।
Cruces de Molinos साइट, Lluta की घाटी के ऊपर और एक छोटे से शहर की सीमा पर स्थित है, जहाँ हाइलैंड्स और अल्पाका के ऊंचे चरागाहों की सीमा पर काफी पानी और घास होती थी। वालेंज़ुएला का कहना है कि तथ्य यह है कि इस क्षेत्र ने जलवायु और पारिस्थितिक क्षेत्रों के बीच एक संक्रमण को चिह्नित किया है, शायद यह भी हो सकता है कि कारवां ने समारोह का आयोजन करने के लिए स्थान चुना।
चिली एंडिस में एक घाटी को देखने के लिए Cruces de Molinos साइट। (डेनिएला वेलेंजुएला) वैलेंज़ुएला ने 2000 में अपने स्नातक की थीसिस के हिस्से के रूप में एक सर्वेक्षण करते हुए रॉक कला की खोज की। जब उसने रॉक आर्ट के साथ लगभग 10 अलग-अलग साइटें पाईं, तो वह कहती है कि वैली फ्लोर से लगभग 500 फीट ऊपर क्रोस डी मोलिनोस, सबसे विस्तृत है। कला, जिसे 950 और 1400 ईस्वी के बीच बनाया गया था, इसमें कई अलग-अलग दृश्यों को दर्शाया गया है, जिसमें एक रस्सी या स्ट्रिंग के साथ लोगों के प्रमुख कैमलिड्स शामिल हैं। दृष्टांतों के कुछ हिस्सों में बड़े, शुतुरमुर्ग जैसी चीर को भी चित्रित किया गया है, जो अक्सर क्षेत्र में ऊंटों के साथ चारागाह साझा करता है।
वह कहती हैं, '' हम मानते हैं कि ये चित्र कारवाँ की इच्छाओं का प्रतिनिधित्व करते हैं, '' वे कहते हैं कि वे सुरक्षित यात्रा और अच्छे व्यापार की इच्छा रखते थे। इस बीच, 1060 से 1190 ईस्वी तक के पास के ऊंट की हड्डियों में कटे हुए निशान और जानवरों के अंगों के क्रॉस सेक्शन दिखाई देते हैं, यह दर्शाता है कि मांस की संभावना थी और उसे झटकेदार तैयार किया गया था।
हालांकि ये अवशेष बाद के समय के लिए संग्रहीत किए गए भोजन के एक कैश का प्रतिनिधित्व कर सकते हैं, वालेंज़ुएला का मानना है कि पत्थर के उत्कीर्ण ब्लॉक के नीचे उनका प्लेसमेंट इंगित करता है कि उन्हें आध्यात्मिक प्रसाद के एक प्रकार के रूप में छोड़ दिया गया था, संभवतः पचम्मा के लिए - एक देवी जो पृथ्वी, समय और समय जैसी अवधारणाओं का प्रतिनिधित्व करती है। प्रजनन क्षमता। रॉक कला और साइट के उच्च, अपेक्षाकृत दुर्गम स्थान के साथ-साथ लामा मांस की संदिग्ध पेशकश से संकेत मिलता है कि इस क्षेत्र को एक सेरेमोनियल पिट स्टॉप के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कारवां के व्यापारी पास के व्यापार मार्गों से विदा हो सकते हैं, जिनके निशान अभी भी परिदृश्य पर देखे जा सकते हैं, अपनी यात्रा के अगले चरण में जाने से पहले प्रसाद बनाने और अनुष्ठान करने के लिए।
त्रिवेविच, जो नए शोध में शामिल नहीं थे, ने दक्षिण अमेरिका में समकालीन कारवां के साथ काम किया है। 2007 में, लंबी दूरी की यात्रा रणनीतियों के बारे में अधिक जानने के लिए उन्होंने पेरू के माध्यम से दो सप्ताह के लिए एक कारवां का पालन किया। कारवां, जिसने 1994 से इस मार्ग की यात्रा नहीं की थी, जब नई सड़कों का निर्माण किया गया था, पेरू के तट पर कोताहुसी के आसपास की खदानों से नमक से भरा हुआ था और इसे अपुरिमक क्षेत्र के उत्तर में ले जाया गया था। हालांकि प्राचीन और आधुनिक नक्काशियों के बीच कुछ सांस्कृतिक निरंतरता है, ट्रिपसेविच का कहना है कि उन्हें यकीन नहीं है कि आज के कारवाँ उन लोगों से सीधे उतरते हैं जो क्रूस डी मोलिनोस में रॉक कला और प्रसाद छोड़ते हैं।
झटकेदार या अन्य मांस के प्रसाद को छोड़ने के बजाय, मार्ग पर आने वाले समकालीन समारोहों में कारवां के नेताओं ने अपने लामाओं को चिचा, एक मक्के पर आधारित बीयर, मनुष्यों और जानवरों के बीच सड़क पर आने के लिए सहानुभूति की भावना को बढ़ाने के लिए शामिल किया। उन्होंने पचमामा को कठिन शराब का प्रसाद दिया, साथ ही कैथोलिक प्रभाव के कुछ अनुष्ठानों का संचालन भी किया।
Cruces de Molinos साइट पर रॉक आर्ट के एक स्लैब की एक साथ-साथ तुलना और चित्रित वस्तुओं का एक मनोरंजन। (डेनिएला वेलेंजुएला) त्रिप्सीविच का कहना है कि एकजुटता की यह भावना प्राचीन कारवां से अलग प्रतीत होती है। वह इसे पेचीदा और थोड़ा हैरान करने वाला पाता है कि Cruces de Molinos में रॉक कला एक प्रकार के स्ट्रिंग के साथ अग्रणी जानवरों को दर्शाती है। आधुनिक कारवां के साथ अपने अनुभव में, लामाओं को कम या ज्यादा रस्सी के बिना रास्ता दिखाई देता है, और सबसे अनुभवी और भरोसेमंद जानवर पहल करते हैं जब नदियों को पार करते हैं और किसी न किसी इलाके को पार करते हैं।
यह संभव है कि आधुनिक समय के कारवां बैनर प्राचीन लोगों से सांस्कृतिक रूप से उतरे, जिन्होंने इस कला का अभ्यास किया था, वेलेंज़ुएला कहते हैं, लेकिन यूरोपीय लोगों के आगमन के बाद प्रथाओं और समारोहों में काफी बदलाव आया। “उपनिवेशीकरण के दौरान, स्पेनवासी धर्म [और] प्रचार के बारे में चिंतित थे। इसलिए पारंपरिक मान्यताओं में कई बदलाव होते हैं।
यद्यपि लामा और अल्पाका कारवां अभी भी एंडीज के दूरदराज के हिस्सों में आज भी संचालित होता है, लेकिन ट्रिपसीविच का कहना है कि यह अभ्यास गायब है। चिली ने 1970 और 1980 के दशक में ऑगस्टो पिनोशे की तानाशाही के दौरान क्रोस डी मोलिनोस साइट के पास अपनी उत्तरी सीमा के साथ बारूदी सुरंगों को रखा, जिसने उस क्षेत्र में मार्गों का उपयोग करने वाले कारवां को रोक दिया। पेरू में, 1980 के दशक के गृह युद्ध के बावजूद कारवाँ कायम रहा, जब माओवादी शाइनिंग पाथ गुरिल्लाओं ने उच्चभूमि पर बहुत नियंत्रण किया। उस समय की हिंसा और अस्थिरता के दौरान, कारवां ने पूर्व-कोलंबियाई मार्गों का उपयोग करके देश के दूरदराज के हिस्सों के बीच माल ले जाने के लिए वैकल्पिक साधन की पेशकश की। लेकिन युद्ध की समाप्ति के बाद इनमें से कुछ क्षेत्रों में विकास और सड़कें आईं, त्रिप्सीविच का कहना है कि कारवां ट्रकों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।
बहरहाल, इस अभ्यास ने पूरे इतिहास में बहुत हद तक वैराग्य दिखाया है। वालेंज़ुएला के अनुसार, क्रॉज़े डी मोलिनोस अवधि के दौरान कारवां के लिए स्थितियां संभवतः भी स्थिर नहीं थीं। जबकि किसी भी बड़े साम्राज्यों ने एंडीज के इस हिस्से को नियंत्रित नहीं किया, इस समय के कई शहरों में प्रमुख किलेबंदी, युद्ध के संभावित संकेत और सामाजिक तनाव की विशेषता थी। इंका ने महाद्वीप के पश्चिमी भाग को अपने नियंत्रण में लेने के बाद कुछ सड़कों को उनके मार्गों में संशोधित और शामिल किया हो सकता है।
ट्रिपसीविच के अनुसार, युवा दक्षिण अमेरिकी जीवन के इस प्राचीन तरीके को जारी रखने में रुचि नहीं रखते हैं। लेकिन फिर, अभ्यास ने कई साम्राज्यों, स्पेनिश उपनिवेश और हाल ही में तानाशाही और नागरिक युद्धों से बचा लिया है। लामाओं को अनिवार्य रूप से कुछ नहीं के लिए बनाए रखा जा सकता है, क्योंकि वे खुली सीमाओं में घास पर भोजन करते हैं। नतीजतन, गैस की कीमतों में उछाल ने कुछ अवधि के दौरान कारवां की प्राचीन प्रथा को वापस ला दिया, और अगर लामा फिर से वापस उछलते हैं, तो ट्रिपसेविच आश्चर्यचकित नहीं होगा।
“जानवर निश्चित रूप से अभी भी वहाँ हैं। यह बहुत कम लागत है, ”वह कहते हैं। "[कारवां] वापस आ सकता है।"
