एक प्रसिद्ध पनडुब्बी के अंदर कदम

पानी के भीतर यात्रा कर सकने वाले एक जहाज का विचार इसे संभव बनाने के लिए तकनीक की तुलना में लगभग लंबा रहा है। प्रसिद्ध आविष्कारक लियोनार्डो दा विंची, जिनकी मृत्यु 1519 में हुई थी, उन्हें एक पनडुब्बी जहाज के लिए एक विचार था लेकिन उन्होंने अपने रेखाचित्रों को गुप्त रखा। वह उन्हें साझा नहीं करेगा, उन्होंने कहा, "पुरुषों के बुरे स्वभाव के कारण जो समुद्र के तल पर हत्या का अभ्यास करते हैं।"

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दा विंची ने कभी भी अपनी मशीन का निर्माण नहीं किया, जहां तक ​​हम जानते हैं, और यह 1723 तक नहीं था कि एक सबमर्सिबल जीवन में आया था। इस शिल्प ने टेम्स नदी की सतह से 15 फीट नीचे काम किया और डूबने के जोखिम के बावजूद , द सबमरीन , यहां तक ​​कि राजा जेम्स I के लेखक टॉम पैरिश के अनुसार। अन्य आविष्कारकों ने अंत तक अल्पविकसित पनडुब्बियां बनाना जारी रखा, 1775 में, डेविड बुशनेल नामक एक व्यक्ति ने एक ऐसी मशीन बनाई, जो पनडुब्बी की पर्रिश की परिभाषा को फिट करती है: एक ऐसा बर्तन जो खुद को पानी में बदल सकता है, लेकिन इसके नीचे भी, और वह डूब सकता है और फिर से उठ सकता है मर्जी। फिर भी, केवल एक व्यक्ति बुशनेल के जहाज में डूब सकता था, जो पर्रीश लिखता है कि दो बाथटब एक साथ जकड़े हुए थे, या एक अजीब सीप के खोल की तरह।

आज, पनडुब्बियों को हॉकिंग किया जा सकता है - जैसे कि 574 फुट लंबा सोवियत टाइफून- चिकना और लघु, इस दो-व्यक्ति उप की तरह है जो एक हत्यारे व्हेल की तरह दिखता है और उल्लेखनीय रूप से चलता है। इसे बेचने वाली कंपनी के अनुसार, ऑर्का स्टाइल सबमर्सिबल 90, 000 डॉलर में आपका हो सकता है।

जो लोग नौसेना में शामिल नहीं होना चाहते हैं - या जिनके पास 90, 000 डॉलर नहीं हैं - वे अभी भी रोमांच की उम्मीद कर रहे हैं। प्रसिद्ध पनडुब्बियों के एक मेजबान दुनिया भर में प्रदर्शन पर हैं, जो आगंतुकों का पता लगाने के लिए तैयार हैं। और यदि आप एक में सवारी करना चाहते हैं, तो कुछ पर्यटक सबमर्सिबल भी हैं जो आपको पानी के नीचे ले जा सकते हैं।

एचएल हुनले, उत्तरी चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना

हनले संरक्षण दल का एक सदस्य पनडुब्बी के पास चलता है, जो दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन के तट से कई मील की दूरी पर पाया गया था, और एकमात्र जहाज है जो एक वसूली टीम ने अपनी संपूर्णता में समुद्र से उठाया है। (रान्डिल पहाड़ी / रायटर / कॉर्बिस) हनले के हिस्से पर एक करीब से नज़र डालें, जो पानी के नीचे डूबने के बाद गाद में समा गया। संरक्षकों का कहना है कि गाद लगभग 150 वर्षों तक समुद्र के नीचे दबे रहने से पनडुब्बी को खारे पानी के क्षरण से बचाती है। (रान्डिल पहाड़ी / रायटर / कॉर्बिस) हुनले का एक चित्र, इसके कसकर भरे क्रू सदस्यों को दिखाते हुए। (छवि विकिमीडिया के माध्यम से)

युद्ध के इतिहास में एक बड़े जहाज-एक बड़े मील के पत्थर को डूबाने वाली पहली लड़ाकू पनडुब्बी को देखने के लिए - दक्षिण कैरोलिना के उत्तरी चार्ल्सटन में एचएल हुनले जाएँ। हनली ने गृहयुद्ध के दौरान उस उद्घाटन सम्मान को अर्जित किया, जब यह 1864 में कन्फेडरेट की ओर से बनाया गया था और 1864 में 135 पाउंड टारपीडो के साथ यूएसएस हाउसटोनिक पर हमला करने के लिए इस्तेमाल किया गया था। रहस्यमय परिस्थितियों में हनीले ने थोड़ी देर बाद खुद को डूबो दिया। बाद के वर्षों के लिए, खोजकर्ताओं और खजाना चाहने वालों ने नाव का पता लगाने की कोशिश की, और पीटी बार्नम ने $ 100, 000 का इनाम भी दिया। फिर भी, कोई पासा नहीं। आखिरकार, इस महीने 3 मई, 1995-20 साल पहले - साहसिक उपन्यासकार क्लाइव कुसलर द्वारा वित्त पोषित पुरातत्वविदों की एक टीम ने आखिरकार इसे पाया। लेकिन वास्तव में समुद्र से उप को बढ़ाने के लिए एक नए तरह के प्रयास की आवश्यकता थी।

"किसी ने पहले पूरे जहाज को नहीं उठाया है, इसलिए उन्हें यह पता लगाने के बारे में जाना था कि यह कैसे करना है, " शेरी हैम्बिक, जो गैर-लाभकारी के लिए काम करता है, जो अब हन्ले को प्रदर्शित करता है और संरक्षित करता है, Smithsonian.com को बताया। सौभाग्य से, उप उल्लेखनीय आकार में था, हैम्ब्रिक ने समझाया, क्योंकि यह गाद की एक परत में अपेक्षाकृत जल्दी दफन हो गया था जिसने इसे नमक के क्षरण से बचाया था। अगस्त 2000 में, टीम ने हुनले को ड्रेज किया और उन्हें समुद्र के नीचे सड़ने की कल्पना करने की तुलना में अधिक प्रभावशाली मशीन मिली। पोत में ऐसी तकनीक शामिल थी जिसकी उन्होंने अपेक्षा नहीं की थी, जैसे कि एक चक्का जो प्रोपेलर के लिए एक ब्रेक के रूप में कार्य करने के लिए बनाया गया था - अपने समय के लिए एक उन्नत सुविधा।

उप अंत में उत्तरी चार्ल्सटन में प्रदर्शित हुआ, जहां आने जाने वाले लोग न केवल पोत के बारे में और उसके चालक दल की कहानियों के बारे में सीख सकते हैं, बल्कि प्रौद्योगिकी के बारे में भी इसे ठीक कर सकते हैं। क्योंकि हुनले y इतना पुराना है और अभी भी अध्ययन किया जा रहा है, हालांकि, आगंतुक अंदर प्रवेश नहीं कर सकते हैं।

यूएसएस नॉटिलस, ग्रोटन, कनेक्टिकट

कनेक्टिकट के Groton में प्रदर्शन पर Nautilus, जहां राष्ट्रपति हैरी ट्रूमैन ने 1952 में जहाज की कील रखी, जब निर्माण शुरू हुआ। (योगी, इंक। CORBIS) 1956 में नॉटिलस में सवार क्रू मेंबर्स। यूएस नेवी ने 12 पत्रकारों को जहाज के पहले गैर-अनौपचारिक यात्रियों को कनेक्टिकट और न्यूयॉर्क के बीच जहाज के रूप में प्रदर्शन के लिए सवारी करने की अनुमति दी। (Bettmann / CORBIS) जनवरी 1954 में लॉन्च के दौरान नॉटिलस । (CORBIS) नॉटिलस पर मेस हॉल के अंदर, उन कमरों में से एक जो आगंतुक तलाश कर सकते हैं - खौफनाक पुतलों और सभी। (फ़्लिकर उपयोगकर्ता डगलस मुथ की छवि शिष्टाचार) सोनार कमरा, जिसे आगंतुक प्रदर्शित कर सकते हैं, जो प्रदर्शित करता है, जिससे चालक दल को संपर्कों का पता लगाने, टकराव से बचने और वस्तुओं का पालन करने में मदद मिलती है। (फ़्लिकर उपयोगकर्ता एंड्रयू कलाट की छवि शिष्टाचार)

दुनिया की पहली परमाणु संचालित पनडुब्बी ने पानी के नीचे की तकनीक में एक और महत्वपूर्ण मील का पत्थर चिह्नित किया। शीत युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पहले से कहीं अधिक उन्नत उप का निर्माण करने का लक्ष्य रखा था, और यूएसएस नाओलियस के साथ सफलता पाई। 1954 तक, जैसा कि द न्यूयॉर्क टाइम्स बताता है, "पनडुब्बियां मूल रूप से सतह के जहाज थे जो कुछ घंटों के लिए धीमी गति से जलमग्न हो सकते थे।" जब उस साल 30 सितंबर को नौटिलस बेड़े में शामिल हुए, तो उसमें अपनी शक्ति पैदा करने की अभूतपूर्व क्षमता थी। और ताजे पानी से इसे घंटों के बजाय हफ्तों तक पानी के नीचे रहने की अनुमति मिलती है। नाव ने पनडुब्बी की गति और दूरी के पिछले रिकॉर्ड को भी ध्वस्त कर दिया, और 1958 में ऑपरेशन सनशाइन पूरा किया, एक गुप्त यात्रा जिसने इसे उत्तरी ध्रुव पर जाने के लिए पहला उप बनाया।

नौटिलस का पता लगाने के लिए, कनेक्टिकट में ग्रॉटन में सबमरीन फोर्स लाइब्रेरी और संग्रहालय के प्रमुख, और अंदर का दौरा करें। हनले के विपरीत, जो अधिक पुराना और अधिक नाजुक है, आगंतुक विभिन्न कक्षों से चल सकते हैं। Nautilus में अभी भी प्रदर्शन पर दो टारपीडो हैं, और आगंतुक हथियारों को लॉन्च करने के लिए उपयोग किए जाने वाले बटन, कीहोल और अन्य उपकरणों को देखने के लिए अटैक सेंटर में भी कदम रख सकते हैं। (यूएस नेवी के नेशनल म्यूजियम के अनुसार, हर पनडुब्बी को एक प्रदर्शन के रूप में कम से कम एक बार अपने हथियारों को शूट करना चाहिए। हालांकि, नेवी के अभिलेखागार जिन्होंने स्मिथसोनियन डॉट कॉम के रिकॉर्ड्स के माध्यम से खोज की थी, उन्हें कभी भी वास्तविक लक्ष्य पर गोलीबारी करने वाले नौटिलस के सबूत नहीं मिले ।) इस अंडरसीट पोत में हर दिन रहने के लिए क्या था, इसके बारे में महसूस करने के लिए, आगंतुक चारपाई बिस्तरों का दौरा कर सकते हैं और गवाह कर सकते हैं कि 11 अधिकारियों और 105 सूचीबद्ध व्यक्तियों ने प्रत्येक रात और दिन का क्या अनुभव किया। महिलाओं की पिन-अप तस्वीरें अभी भी नाव पर लटकी हुई हैं।

यूएसएस कॉड, क्लीवलैंड, ओहियो

1951 में USS कॉड । (विकिमीडिया के माध्यम से छवि) यूएसएस कॉड का क्लोज़-अप डच जहाज के नाम से ऊपर एक मार्टिनी ग्लास दिखाता है जो कॉड क्रू ने बचाव में मदद की। (सौजन्य फ़्लिकर उपयोगकर्ता ग्रिम Pics)

यूएसएस कॉड एकमात्र पनडुब्बी है जिसने किसी अन्य देश के उप से चालक दल को बचाया है, और इस जुलाई में क्लीवलैंड में यूएसएस कॉड सबमरीन मेमोरियल आयोजन की 70 वीं वर्षगांठ के लिए एक लाइव रेनेक्टमेंट की मेजबानी करेगा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कई लड़ाइयों में लड़ने और जापानी युद्धपोतों को नष्ट करने के बाद, कॉड ने जुलाई 1945 में इतिहास बनाया, जब ओ -19 नामक एक डच उप ने फिलीपींस की ओर जाने के दौरान दक्षिण चीन सागर में एक प्रवाल भित्ति पर लहराया। चालक दल ने एक संकटपूर्ण कॉल भेजा, और अगले दिन कॉड मदद करने के लिए पहुंचा। ओ -19 को मुफ्त खींचने की कोशिश में दो दिन बिताने के बाद, दोनों कप्तान सहमत थे कि यह निराशाजनक था। इसके बजाय, कॉड ने बोर्ड में 56 फंसे डच नाविकों को लाया, फिर कोरल-दर्ज किए गए उप को "दो स्कूटिंग चार्ज, दो टॉरपीडो, और कॉड के 5-इंच डेक बंदूक से 16 राउंड को नष्ट कर दिया।" ऐतिहासिक सहायता के बाद, डच नाविक। उनके बचाव दल को एक पार्टी दी, जिसके दौरान उन्हें यह शब्द मिला कि जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया था।

एक आधुनिक उप में एक सवारी ले लो

मिस्र के तट पर सिंदबाद नामक एक पर्यटक उप। (छवि विकिमीडिया के माध्यम से) मार्टीनिक के तट से नीचे के मलबे को देखने के लिए पर्यटक मोबिलिस के पोरथोल पर बैठते हैं। (फिलिप गोल्ड / कॉर्बिस) कार्टाजेनिअन का एक दृश्य, एक जहाज से जो आप माउई से अटलांटिस पर्यटक पनडुब्बी की सवारी पर देख सकते हैं। (सौजन्य फ़्लिकर उपयोगकर्ता मैट मैकगी)

अन्य सबमरीन से बने म्यूजियम भारत, रूस, पेरू और जापान तक फैले हुए हैं, जिनमें से प्रत्येक में अपनी कहानी है। (उदाहरण के लिए, भारत में एक, आईएनएस कुरसुरा नाम, पूर्व सोवियत संघ में रीगा में बनाया गया था, और 1969 में भारतीय नौसेना में शामिल किया गया था। 31 साल के उपयोग के बाद, इसे डीकोमिशन किया गया और विशाखापत्तनम में प्रदर्शित किया गया। आंध्र प्रदेश।)

संग्रहालय की पनडुब्बियां स्थिर रहती हैं, लेकिन एक पर्यटक के रूप में अधिक आधुनिक पनडुब्बियों के अंदर सवारी करने के लिए बहुत सारे विकल्प हैं। एक कंपनी, यूएस सबमरीन, हवाई, मिस्र, बोरा-बोरा और ताइवान जैसे स्थानों में पानी के नीचे उतरने के लिए आगंतुकों के लिए जहाजों की आपूर्ति करती है। ये पर्यटन अक्सर उन जीवों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जिन्हें आप पोर्थोल्स के माध्यम से देख सकते हैं, लेकिन केमैन द्वीप जैसी जगहों पर उप-क्षेत्र में, आप कभी-कभी जहाजों के अवशेषों की जासूसी कर सकते हैं।

वहाँ भी बहुत छोटे, अधिक साहसी विकल्प हैं, जैसे कि तीन-व्यक्ति सबमर्सिबल जो कि सिसिली के तट से एक सप्ताह के डूबे हुए जहाजों का एक लंबा दौरा प्रदान करता है, और यहां तक ​​कि कभी-कभी समुद्र तल से कलाकृतियों को भी उठाता है। यदि यह बहुत अधिक कार्रवाई है, तो अधिक इत्मीनान से पर्यटक उप-बोर्ड वयस्कों को एक पेय पर पेश करते हैं। यद्यपि हम यह नहीं कह सकते हैं कि दा विंची ने यह सब क्या बनाया होगा, हम निश्चित रूप से उनके चित्र के बाद एक लंबा सफर तय कर चुके हैं।